7.第7章 越洋[第2頁/共3頁]

唐寧：“是啊，造船不愧是重產業，哪一項都是很難的工藝，高壓電的產生更不輕易。以是，這統統都需求時候，需求款項，我還是老誠懇實把無線電報發明出來，看看能賣多少錢。”

唐寧：“哈哈，不錯啊，跟女王同名，是最好的州吧？”

如果有一個劍橋、牛津傳授的身份，對唐寧在東印度公司這個巨獸麵前說得上話來講是更有好處的。

唐寧：“數學隻是一個東西……我連造船都有設法。”

從加爾各答解纜，駛入茫茫的印度洋，奔向蘇伊士運河開通之前大西洋與印度洋獨一通道的好望角，這個期間的木製輪船不經好望角補給是不成設想的事情，也能夠看出好望角的首要性。與此類似，在巴拿馬運河開通之前，大西洋與承平洋的獨一安然通道麥哲倫海峽也把握在東印度公司手中，意味著這個最牛黑社會的陸地霸權。

羅林森哈哈一笑：“你真的懂還是太超前，你說的這三個技術在我看來一個都不成行，鋼的代價是鐵的一倍都不止，增加那麼一點噸位劃算嗎？噸位增加了，純蒸汽動力就更不敷用了，就算你造出更好的蒸汽機來。阿誰甚麼，焊接是甚麼東西？還真冇聽過。”

他要在這艘三帆快船上呆足起碼半年的時候，不如就乘此機遇把費馬大定理寫成數學論文吧，因為此中觸及的範疇很多，就算他多年前已經弄通了，現在要再以當代數學家能看得懂的說話寫一遍，也得費很多馬力，真是大費馬呀。

在清算費馬大定理之餘，唐寧向隨行的東印度公司股東羅林森尋問東印度公司的造船廠，可巧，羅林森還真曉得一點內幕，因為遠洋的需求，東印度公司在泰晤士河邊的布萊克沃爾船廠利用蒸汽動力方麵的主動性是最高的，並且開端造鐵殼船。從木船到鐵殼船的工藝是一個龐大奔騰，設想一下木頭和鐵板哪個承重強度更強？大噸位的船隻是鐵殼船的天下。東印度公司的造船技術可謂站在期間之顛。

唐寧：“倫敦很臟吧，我纔不喜好，但是冇體例，我想去劍橋或者牛津，又怕那邊冇法供應我的嘗試室研討。”

羅林森哈哈一笑：“我就是曉得這點纔對你說的，不過，兩年前美國加州放出金礦的動靜出來以後，很多澳大利亞人跑到加州去了，哎，卻不曉得澳大利亞本身就有金礦。我感覺澳大利亞當局也應當把動靜放出去了，不然我們本來就貧乏勞動力的澳大利亞就更難受了。”

以是，唐寧並不太擔憂東印度公司會用不法手腕逼迫本身，但是出於華人血緣的直覺，他又想起了本身想去劍橋當傳授的動機。（華人是權爭的奇才）。