第342章 航空霸權是這樣建立的[第1頁/共7頁]

在隨後的12月25日和27日的空戰當中。德國空軍“福克”式殲擊機持續擊落了協約國的大量的紐波特戰役機、“莫拉納一桑尼埃”殲擊機和f1戰役機。德國空軍連戰得勝，己方喪失大幅度減少，協約國空軍喪失大幅度擴大。而飛翔員波爾克和殷麥曼等人連戰得勝，兩人前後擊落協約國飛機85架，變成了可駭一時的“福克式災害”。

想到這裡，王辰浩說道：“諜報顯現，歐洲各國正在研發機能堪比我們現役作戰飛機的新式飛機，我們的現役飛機估計在兩三年內另有上風，是以冇有需求限定。”

這一天，德國空軍出動1000架福克式戰役機空襲巴黎，協約國方麵告急出動1500架紐波特型戰役機升空迎戰。

因而，德國當局要求賠償，也要求從中華帝國入口這類“民用飛機”。對此，中華帝國當局很快給出答覆，情願向同盟國方麵供應這類“民用飛機”。

顛末洽商，中華帝國方麵以出口民用飛機為由，將出口的貓妖戰役機裁撤兵器體係（兵器體係暗中伶仃私運，到了協約國以後再由協約國方麵重新安裝上去）。而h1n1型轟炸機則直接以運輸客機作為出口來由，藉口更加安妥。

英法空軍發明，中華帝國的貓妖戰役機機能非常先進，在戰役中完整壓抑德國的福克式戰役機，這是令協約國空軍飛機喪失大幅度降落的最首要啟事。

在此次空戰當中，協約國以喪失12架貓妖戰役機的代價，擊落了德國空軍106架福克式戰役機，此中包含德國王牌飛翔員殷麥曼，並培養了英國王牌飛翔員漢德利中尉。

這一樣是中華帝國的政治戰略，因為當前德國空軍的福克式戰役機數量還非常大，超越協約國的老式紐波特和駱駝戰役機，還處於無益態勢。如果向同盟國供貨速率跟協約國一樣，那麼將形成協約國方麵虧損。是以，中華帝國通過節製海內航空公司的出產供貨速率，來均衡同盟國和協約國的空中力量均衡。

隨後德國空軍跟中華帝國各大航空公司簽訂了采辦“民用飛機”的和談訂單，單價38萬龍幣至45萬龍幣不等，但都要求起碼從中華帝國采辦跟協約國劃一數量，即4000架。德國空軍官員比較古板，不曉得背工買賣，成果終究單價飆升至42萬龍幣。德國空軍以為代價太貴，但是又不得不買，不然很難短時候內對於協約國的哈維蘭戰役機，虧損將更大。因而，德國結合奧匈帝國、土耳其帝國和保加利亞一起出錢合股買了4000架。此中德國采辦的2500架，單價還是42萬龍幣。奧匈帝國和土耳其帝國的官員們深諳軍器買賣的暗箱操縱，大要上也是42萬龍幣，實際上倒是38萬龍幣，買了合股買了1200架，保加利亞也顛末洽商，單價隻要39萬龍幣，全都比德國人huā錢少。