第342章 航空霸權是這樣建立的[第1頁/共7頁]

中華帝國最早批準的是協約國方麵的要求，因為協約國方麵在跟同盟國方麵的 空戰墮入了弱勢，遭到了福克式（殲三戰役機）災害的龐大威脅，急於求購中華帝國的貓妖戰役機，而中華帝國也想均衡兩邊的空戰力量，以是此次優先向協約國出口。

1914年3月10日，中華帝國當局批準海內24家航空公司，答應對德國出口外貿型貓妖式戰役機，對外宣稱為民用飛機，兵器體係由德國方麵自行加載，默許帝國的軍器商向德國私運貓妖戰機機載兵器體係。

而本來佩季航空公司研發的漢德利-佩季 o 型轟炸機不得不胎死腹中，因為其機能遠不如中華帝國的禽流感轟炸機，對英國轟炸機方麵的生長形成很大影響，對本土轟炸機行業的生長更是沉重的打擊。

隨後德國空軍跟中華帝國各大航空公司簽訂了采辦“民用飛機”的和談訂單，單價38萬龍幣至45萬龍幣不等，但都要求起碼從中華帝國采辦跟協約國劃一數量，即4000架。德國空軍官員比較古板，不曉得背工買賣，成果終究單價飆升至42萬龍幣。德國空軍以為代價太貴，但是又不得不買，不然很難短時候內對於協約國的哈維蘭戰役機，虧損將更大。因而，德國結合奧匈帝國、土耳其帝國和保加利亞一起出錢合股買了4000架。此中德國采辦的2500架，單價還是42萬龍幣。奧匈帝國和土耳其帝國的官員們深諳軍器買賣的暗箱操縱，大要上也是42萬龍幣，實際上倒是38萬龍幣，買了合股買了1200架，保加利亞也顛末洽商，單價隻要39萬龍幣，全都比德國人huā錢少。

王士珍也感覺王辰浩所言在理，見王辰浩對峙，也不再反對。

在隨後的12月25日和27日的空戰當中。德國空軍“福克”式殲擊機持續擊落了協約國的大量的紐波特戰役機、“莫拉納一桑尼埃”殲擊機和f1戰役機。德國空軍連戰得勝，己方喪失大幅度減少，協約國空軍喪失大幅度擴大。而飛翔員波爾克和殷麥曼等人連戰得勝，兩人前後擊落協約國飛機85架，變成了可駭一時的“福克式災害”。

兩邊發作大範圍空戰，近三千架戰役機在巴黎上空混戰。空戰結束後，德國喪失戰役機525架，英法空軍喪失戰役機613架。德國空軍固然獲得了勝利，但是較之前的空戰結果來看，此次無疑冇有獲得預定的作戰結果。反而英法空軍此次空戰的喪失較之前十幾次空戰的喪失大幅度降落。

在此次空戰當中，協約國以喪失12架貓妖戰役機的代價，擊落了德國空軍106架福克式戰役機，此中包含德國王牌飛翔員殷麥曼，並培養了英國王牌飛翔員漢德利中尉。