第358~359 空中競爭[第5頁/共11頁]

跟著第一批搭客的安然飛翔以後，上海機場騰飛的飛機搭載30名搭客安然飛抵北京機場。歡迎的場麵非常龐大，人們終究信賴能夠完成遨遊天空的胡想了。

麵對中華帝國水兵和陸戎服備的不竭更新換代，空軍但願獲得更多經費的呼聲越來越高，因而總參謀部和國防部的壓力僖增，不得不想體例處理。

是以，陳謙一行人在疇昔兩年裡，試了三次，但都未能到達頂點併爲此支出了三小我的生命。

30名搭客當中，根基上都是空軍官員的家眷們，他們被強迫或者半強迫後才登機的。

丹麥當局在島上修建有廣漠的公路網，大部分都鋪設了路麵。聖湯瑪斯島上的夏洛特阿馬利亞和聖克洛伊島上的弗雷德裡克斯塔德作（Frederiksted）以及酸橙樹灣（Limetree Bay）均為深水港，能夠作為中華帝國大西洋艦隊的鐺天時用。聖克洛伊鬲岸的一個新貨櫃港運營群島上的大部分貨運。3個首要島嶼之間有渡船來往，渡船也通往其他島嶼。

美國早在1904年就開端跟丹麥洽商采辦丹屬維京群島，當時候丹麥比較看好美國的強大，麵對中華帝國的要求，丹麥一開端並未理睬。

能夠說，各國列強們偶然插柳柳成蔭，他們出於經濟目標的考慮纔開端正視航空，卻誤打誤撞的在將來戰役中幫了他們一把，比及中華帝國空軍在空中縱情的欺負他們的時候，他們也不是冇有一點還手之力。

不過，隨後中華帝國放寬了出口飛機限定，將殲一B型和c型投放市場，機能天然超越G1型飛機，為了打壓法國航空生長，中華帝國出口的飛機的代價也降了很多，讓英國不由得心動。

同時，法國也並非浪得浮名，數百年的老資格本錢主義強國的科技和人才儲備還是很強大的。法國幾百年的教誨使得法國的百姓本質遍及強於〖中〗國，是以固然〖中〗國的空中力量搶天賦下，但是並不代表法國會掉隊於〖中〗國多少。他們抖擻直追的發作力還是驚人的。

中華帝國航空委員會不久後開辟出來的飛翔穩定器，很大程度上是遭到高氏飛機的開導才研製勝利的。

從1910年2月開端，陳謙恭他的南極探險隊獲得了充沛的經費支撐並且國防部派出一支200人的軍隊插手此中，探險隊也改名為遠征軍，籌辦將南極洲占據。

隻見他們渾身被抱得跟粽子似的，裡三層外三層的，恐怕被凍著。

對於中華帝國宣佈占據南極洲一事，西歐各國的態度不一。大多數國度都隻是抗議了一下，畢竟南極洲為不毛之地，他們也冇興趣跟中華帝國爭，再說中華帝國兵力強大，他們也不敢獲咎，因而大多數國度都挑選默許。