第569章 英國人的瘋狂報複[第4頁/共6頁]

當然，對於德國空軍而言。其新式轟炸機的研製早在戰役發作前就已經開端了，隻不過德國空軍一向以為現役的轟炸機足以勝任戰役任務，冇有批準采購罷了。早在1938 年 7 月 1 日，第三帝國航空部（RLM）公佈了研製新式中型轟炸機的技術規格。規格要求新飛機的最大速率應達到 600 千米/小時（373 英裡/小時），能照顧 4000 公斤（8852 磅）炸彈從西班牙的基地騰飛轟炸英國的任何地點。彆的，新式飛機還需裝備增壓座艙，遙控侵占兵器，動力為當時正在研製的新型 2500 馬力級發動機（容克斯 Jumo 222 或戴姆勒-奔馳 DB604）。這便是‘轟炸機-B’打算。阿拉多、道尼爾、福克-沃爾夫和容克斯提交了各自的的計劃，阿拉多的 E340 計劃被 RLM 反對，道尼爾 Do 317 獲得了一份優先權較低的開辟條約，容克斯 Ju 288 和福克-沃爾夫 Fw 191 當選，持續全速研製。

呂特晏斯見英國水兵氣力強大，不敢戀戰，號令艦隊見好就收，快速離開疆場。

Fw 191 的設想小組由 Dipl-Ing（工程學碩士）E？科舍爾帶領。他曾經插手過 Fw 189 窺伺機的研製事情。團體而言，Fw 191 是一架外型簡練，上單翼佈局、全金屬佈局飛機。兩台 24 缸 Jumo 222 發動機（看上去 Jumo 222 比 DB604 更有生長前程）裝在機翼上的的短艙內。Fw 191 的一個風趣的處所是采取了所謂的莫羅索普襟翼，這類機構奇妙的把氣動刹車裝配和降落襟翼合為一體，其設想者是漢斯?莫羅索普。飛機的燃料存放在炸彈艙上方的五個油箱和發動機吊艙與機身間的機翼油箱內。飛機尾翼為雙垂尾雙舵設想，平尾帶有小角度的上反角，主起落架扭轉 90 度，向後收起平放在發動機吊艙內，尾輪向前支出機身。四名機組職員坐在增壓座艙中，大型有機玻璃頂罩由導航員和無線電把持員利用，後者在頂罩內賣力把持後部的遙控機槍。侵占兵器方麵，機頭下方有一座遙控機槍塔（內裝 2 挺 MG81 7.9 毫米機槍），近似的兵器還呈現在發動機吊艙火線，機背和機腹炮塔彆離安裝一門 20 毫米機炮和兩挺 MG131 13 毫米機槍。