第5062節：合作7[第1頁/共1頁]

社會資本分派嚴峻不平衡，社會效力極度低下，彷彿gdp還在不斷增加，物價也在漲，嗬……

這不是我在誹謗某些人的弱智，某些人確切弱智！！！

因而更多的人買私車，路上愈發堵得短長。

這件事情是殷亦桀乃至孫雲奇帶人折騰的，當然暗中也少不了李約瑟的幫手；但我可冇這個本事能從紛龐雜雜的當局乾係網裡取出這些東西。

看看有地鐵、城鐵的那些都會，哪一座都會的公車和地鐵、城鐵不擁堵？

就算油價漲到十塊二十塊，我家十輛豪車還是敢出去拉風、抽風！

當局整天鼓勵大師坐公車，奧運會期間還公車票打折；但公車又擠又難等，這到底該怪誰？

咱有錢，管這社會效力去死！>

公車擠，私車堵；公車擠買私車，私車堵還不敢坐公車；

不過並非每小我都是抬著頭看天低著頭衝地就看不到遠方的。

不過從我市開端改擴建公車道開端，一股聲浪已經掀起，一股風頭垂垂澎湃。

地鐵不斷的修，休！

吽，如何給扯到這裡來了，我有些無語。

高架不斷的建，效力還是那麼低。

幸虧我國勞動力人丁過大，效力太高了必定會嚴峻影響失業，以是就應當大師老牛拉破車的漸漸磨蹭，總有一天能蹭到共產主義的，畢竟那是社會生長的大趨勢。

當我和李約瑟聊起此事的時候，我說，外洋私車多，那是人家地廣人稀，到某一家一戶不能形陳範圍，當然隻能私運車，公車反而是低效力的；

而90%坐公車的人，所占有的車道和車數，則隻要私車的三分之一到四分之一。

而有了公車道的公用屬忄生、都會快運伸開觸角、辦事全麵晉升，有些東西，要開端竄改了。[

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我作為一個小人物，隻能說：這些都不會影響我甚麼。

有的人希冀有了地鐵就能減緩交通壓力，不能不說，他們的視野隻逗留在腳指頭，而看不到火線三尺，更看不到悠遠的將來。

而中國人丁密度太大！私車裝備超越10%，就將極度影響交通和效力；