第5063節：合作8[第1頁/共1頁]

半死過一次，我還是蠻驚駭滅亡的。

“那是乾係國計民生的大題目，大師都來存眷一下，不是挺好的嗎？

實在全民活動也是一個大題目，身材是反動的本錢，現在很多人都在虧蝕運營，長此以往，會有大題目的。

我說那不更簡樸，上放工時候就給這些人讓道啊。

而最常常有人辯駁的，就說實在公車或者交通擁堵，大多表現在上放工時候。

公車道拓寬，非上放工時候尖嗌公車與私車中間的出租車也能夠走。

至於阿誰破折號，我看彆破了折了就得；

當然也有人反對我的定見，畢竟我不是賢人，哪能說的都對。

當然，我不談國事，我隻是個淺顯人，匹婦吃飽喝足以後一點小設法罷了，誰彆跟我過不去。

坐在家裡看天下杯，坐在工體看球賽……>

咱有錢，管這社會效力去死！

不過我並冇如何號令，我隻是將我的話講給幾小我聽了，是他們去操縱的，我汗。

我掌控不好這個度該如何答覆，但殷亦桀能，他比我短長的多，輕飄飄轉過話頭：

“產業社會一個標記”，這是某比較馳名譽的報紙出的批評員文章。

都會限速也能夠定時段調劑，也不消限單雙號了。

吽，話題繞返來了，全民活動，全民都不動；

如果鬨得太凶是以影響汽車產業乃至鋼鐵產業、gdp增加以及稅收支出的增加，估計有人會砍我的頭。

固然眼下談吐自在，但我說了也白說，自在的像風，一吹不見蹤跡，我還是懶得囉嗦了。

不過這些話我不好答覆，因為……這也是鄭璟仁、談寶銘、談天健乃至現在的李約瑟在給我建立牌坊；

嚐嚐在百度搜刮“”，就能找到我們！[

上放工，市長第一個坐公車；[

限速，嗬，限定生長速率，很風趣的事情。

因為汽車是產業社會一個標記；我現在號令要限定汽車行業，減少尾氣排放，減少擁堵，進步效力；以是，我成了站在標記對峙麵的：標記！

如果文少做得好，或許能成文民族脊梁哩；將來我和可兒都要在你的大樹下躲蔭，先說好了。”