第九章 交通問題[第1頁/共3頁]

相對於電解鋁項目標停頓遲緩，汽車廠項目倒是推動速率緩慢，當代戰役打的就是後勤才氣，如果你後勤跟不上的話，有再多高科技兵器也不敢給軍隊設備，打光了槍彈的衝鋒槍還不如一把帶刺刀的栓動步槍好使，就比方辛亥反動的時候，就是因為後勤跟不上，以是北洋六鎮新軍一向都隻能沿鐵路兩側展開，分開了京漢線和津浦線這兩條鐵路作戰，他們就立馬抓瞎了。

不過鍊鐵和電解鋁都是遠期打算，根基隻要鍊鐵能在1911年年底之前投產，電解鋁在1914年之前投產，就不會影響到光複會的計謀決策，畢竟初期雙翼機都是木頭帆布的，用不到鋁合金這麼高大上的質料，少量利用的話能夠從美國入口一點屯起來。

既然要處理交通題目，就不能夠健忘了最首要的正太鐵路，林封在處理了卡車以後，林封聯絡上了唐克斯：“唐克斯，我想你替我去一趟法國，找巴黎銀行談一下正太鐵路的債務和辦理權的題目。”

“嗬嗬，這條鐵路方纔完工三年，這個時候找他們談收買，怕是談不下來吧。”唐克斯固然嘴上說擔憂談不下來，不過口氣上卻一點冇有擔憂的意義。

這款吸引了好多人的微卡，就是汗青上大名鼎鼎的福特t型卡車，在1913年推出以後剛好趕上二戰，出產數量的確高到讓人瞻仰時會把帽子掉了，時候跨度上也才三四年，努儘力就降服疇昔了，很輕易大範圍放開，如果搞一款太先進的，就算勉強能造出來，產量不敷也是白給啊。

鐵路辦理權到手以後，固然臨時辦理層還是以外籍員工為主，不過一些之前申請了好多次，被鐵路辦理房全數疏忽掉的支線鐵路項目，很快就完工了，太原開辟區等幾個運輸量大的廠區，全數都很快通了鐵路，今後運貨便能夠直接在廠區裝車了，運輸效力獲得了極大程度的進步。

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有了卡車就必須修公路，不然讓卡車去那些坑坑窪窪的石子路上亂跑，不但影響運輸的效力，並且對卡車的壽命也有很大的傷害，柏油路固然結果還更好一些，不過對工程機器的要求比較高，現在玩阿誰還不太實際，以是大師隻是弄了一個大型的水泥廠，然後開端在山西的首要地區修建簡易的水泥路。

當然了這一次並不是光要馳名字的，那些冇馳名字的也通過駐外大臣探聽以後，分批的招攬他們返國，他們固然不大能夠擔綱技術研發，不過好歹接管了十幾年的正規新式教誨，返來當各種工廠的骨乾技術職員還是很合格的，如果統統職員都本身培養的話，起碼要擔擱十來年的時候了。

並且太原開辟區生長的範圍越來越大，遠間隔運輸還能依托鐵路停止，近間隔運輸的話一向都用的是牛車或者人抗的體例，運輸速率遲緩不說極大的製約了開辟區下一步的生長，必須抓緊時候上馬汽車項目，不但能處理後勤題目，還能加快產業區的生長。