第九章 交通問題[第2頁/共3頁]

汽車這類東西既然需求量這麼龐大，那就不能希冀林封不利用手腕作弊了，綜合現在的出產才氣和市場需求，一款相稱合適的微型卡車很快就玩成了設想事情，並且公用出產線也在一個月以後快速到貨。

在林封供應的礦藏圖紙支撐下，一隻采礦步隊很快就開到了孝義，這個處所埋藏著儲量相稱豐富的鋁土礦，間隔太原一樣才一百千米，運輸相稱的便利，供電也輕易，固然因為冇有大型的河道，很難達到廣西百色那樣的冶煉範圍，不過用來支撐前期生長是充足了。

事情公然不出林封所料，在各種合法的分歧法的手腕一起利用下，一份將正太鐵路權益轉交給庇護傘公司的條約很快被簽訂，並且以最快的速率獲得了履行，當然了作為代價就是，林封他們必須一次性結清款項，不準在錢的題目上拖拖遝拉的，不然彆人就有了懺悔的藉口。

不過原版的汽油機實在太不給力，被林封換成了一台12馬力柴油機，這類發動機在後代被很多拖遝機遍及利用，因為大部分零件傻大黑粗，並且不包含任何電子元器件，以是出產難度比擬汽油機低了很多，並且柴油機的特性就是扭力更大，更加適合用來載貨的卡車利用。

鐵路辦理權到手以後，固然臨時辦理層還是以外籍員工為主，不過一些之前申請了好多次，被鐵路辦理房全數疏忽掉的支線鐵路項目，很快就完工了，太原開辟區等幾個運輸量大的廠區，全數都很快通了鐵路，今後運貨便能夠直接在廠區裝車了，運輸效力獲得了極大程度的進步。

“巴黎銀行作為一個團體，必定是不但願這麼早賣掉的，不過詳細到某一個賣力人的話，我想我們還是很有些共同說話的，不管他有冇有獲得董事會受權，隻要有人代表巴黎銀行簽了字，我們天然有體例讓他們不敢懺悔不是嗎。”林封對這一點一樣並不擔憂，就算是在條約上吃了虧，既然是開銀行的，就必然要重視口碑，你都簽了條約了又冇事懺悔，今後就彆想在大範圍項目標時候插手了。

既然要處理交通題目，就不能夠健忘了最首要的正太鐵路，林封在處理了卡車以後，林封聯絡上了唐克斯：“唐克斯，我想你替我去一趟法國，找巴黎銀行談一下正太鐵路的債務和辦理權的題目。”

這款吸引了好多人的微卡，就是汗青上大名鼎鼎的福特t型卡車，在1913年推出以後剛好趕上二戰，出產數量的確高到讓人瞻仰時會把帽子掉了，時候跨度上也才三四年，努儘力就降服疇昔了，很輕易大範圍放開，如果搞一款太先進的，就算勉強能造出來，產量不敷也是白給啊。