第九章 交通問題[第3頁/共3頁]

“巴黎銀行作為一個團體，必定是不但願這麼早賣掉的，不過詳細到某一個賣力人的話，我想我們還是很有些共同說話的，不管他有冇有獲得董事會受權，隻要有人代表巴黎銀行簽了字，我們天然有體例讓他們不敢懺悔不是嗎。”林封對這一點一樣並不擔憂，就算是在條約上吃了虧，既然是開銀行的，就必然要重視口碑，你都簽了條約了又冇事懺悔，今後就彆想在大範圍項目標時候插手了。

石家莊路權辦理處另有幾個高盧雞想持續當本身的太上皇，可惜早有籌辦的林封弄來了幾個日本遊勇，把此中一個帶頭的砍成了十多段以後，剩下的幾個立馬就比兔子還靈巧的辦理了交代，然後乖乖的滾返國當**絲去了。

海內生長的非常順利，外洋的‘壓服’打算履行的也不錯，在唐克斯的親身勸說下，一批在汗青書上馳名有姓的留門生開端返國，在太原組建了一個技術嘗試室，專門研討林封從質料庫內裡翻出來的各種技術文獻，尋覓把這些技術合用化的體例和設備。

鐵路辦理權到手以後，固然臨時辦理層還是以外籍員工為主，不過一些之前申請了好多次，被鐵路辦理房全數疏忽掉的支線鐵路項目，很快就完工了，太原開辟區等幾個運輸量大的廠區，全數都很快通了鐵路，今後運貨便能夠直接在廠區裝車了，運輸效力獲得了極大程度的進步。

事情公然不出林封所料，在各種合法的分歧法的手腕一起利用下，一份將正太鐵路權益轉交給庇護傘公司的條約很快被簽訂，並且以最快的速率獲得了履行，當然了作為代價就是，林封他們必須一次性結清款項，不準在錢的題目上拖拖遝拉的，不然彆人就有了懺悔的藉口。

這款吸引了好多人的微卡，就是汗青上大名鼎鼎的福特t型卡車，在1913年推出以後剛好趕上二戰，出產數量的確高到讓人瞻仰時會把帽子掉了，時候跨度上也才三四年，努儘力就降服疇昔了，很輕易大範圍放開，如果搞一款太先進的，就算勉強能造出來，產量不敷也是白給啊。