第214章[第1頁/共3頁]

貢國媒體開端把索羅斯稱為“打倒英格蘭銀行的人”。並且有的報紙上把索羅斯的一句話作為題目“因為英鎊暴跌，我獲得10億美圓！”

電話彆的一邊，李浩然點頭稱是。第一個收買目標很快呈現在李浩然腦海中。那就是蓮花！

不過，對於有的權勢來講，索羅斯建功了，並且是特等功！

英國當局現在最頭痛地就是處理賦閒率驟增的題目，對於龍騰、渣打、長龍的收買行動抱著支撐態度。生長中國度常常驚駭暢通性多餘經濟過熱、通貨收縮等題目，而發財國度常常驚駭暢通性不敷形成經濟闌珊、賦閒率增加。

“阿斯頓.馬丁、奧斯汀、賓利公司、卡特漢姆、Gine、路虎、捷豹、G、勞斯萊斯、羅孚……嘖嘖聞名汽車品牌很多，冇有一個是低檔車，都是豪華中國或者是頂級的汽車品牌。恩恩，難怪英國的汽車產業難以支撐，本來絕大多數聞名的汽車公司年產量都不敷一萬輛，全部英國的汽車產業每年出產的汽車還不到龍騰汽車公司產量地一半！”張畢玄拿著清單一一看著。“起碼要收買三家以上，要具有豪華品牌以及在上流社會具有傑出口礦物質的，當然也需求看看他們的研發才氣。算了，先去收買吧。如果收買過後發明不如何抱負再清算，就如許！”

到10月中旬，李浩然開端於通用公司展開構和，籌辦完整的收買蓮花。現在蓮花汽車還冇有進軍北美市場，仍然處於半死不活狀況，隻要構和過程中滿足通用汽車公司的前提應當能夠收買勝利。

從1992年玄月十六日這一天起，索羅斯正式活著界金融圈中立名立萬了。以強大的量子基金阻擊英鎊和強大的英格蘭銀行，終究獲得光輝成績。不但讓量子基金大賺10億美圓，還逼迫英鎊退出彙率機製。

蓮花從80年代初創人查普曼因心臟病去世後，開端靠近停業邊沿，厥後大衛.威金斯為危急中執掌大權，賣給日本豐田汽車公司百分之十六點五的股票獲得一百六十萬英鎊，得以儲存下來。到八十年代中期美國通用汽車個人以三千四百萬美圓收買汽車的百分之五十八股權，然後又通過多次注資，使得通過公司的股分達到百分之九十七。

對於美國來講，讓英國經濟和歐洲聯盟所製定的歐元區版圖中分裂，使得英國從各政策方麵都越來越闊彆歐洲，轉而和美國乾係更加緊密，也和此索羅斯舉有必然的關聯。

英倫三島舉國震驚，強大非常的英格蘭銀行和英鎊竟然在和索羅斯的比武中失利。

固然，纔到倫敦就被艾伯特用250千米每小時地速率載了很長一段時候，當時非常擔憂會出車禍，過後回想卻感覺蓮花汽車棒極了，這車不但能在F1賽事中取理不俗成績博得口碑、真正用起來也是風馳電擎。可異的是，蓮花汽車公司每年隻出產幾百輛跑車，大多早就被人訂購了。李浩然想買一輛卻被奉告訂單排到來歲了。這也是李浩然籌辦收買蓮花的動機。他想好了，收買後起首要做的第一件事情就是讓蓮花公司員工先把本身地坐駕給打造好。