第291章[第1頁/共3頁]

可見，國產地運十大飛機確切被當作後孃養的了。

見場浩繁中國人氣憤的朝那名美國記者道：“血口噴人，證據呢？”、“美國人用襤褸麥道讓我們運十工程間斷了10年，還倒打一耙。要不要臉啊！”……

“證據，哼哼，還需求證據嗎？在85年你們中國通過上海飛機廠和我們美國麥道合作出產D80、D90係列，麥道飛機的總裝出產就是在上海廠停止的。你們的運十飛機不也是在上海飛機廠出產的嗎？這讓我們不得不思疑你們盜竊冇我們的技術！”美國記者昂著頭說道。

聽了美國記者老練的話，現場大多數技術職員都笑掉眼淚了。真不曉得美國的媒體如何派出如許一名對航空業一無所知的記者。的確太不敬業了！

這個飛機廠建立於50年代，最後先是一家飛機補綴廠，厥後在50年代設想出產出中國第一架水上飛機，70年代運十大工程中，運十飛機首要的科研職員都是集合在上海飛機廠，並且在這裡完成幾架運十樣機的組裝！

我滴乖乖，豪情暈十飛機不但整機是中國製造，連最核心的發動機也是中國製造，統統人感受內心一種高傲的感受比老闆發給本身大紅報還利落，這是一種心靈的震驚，隻要對故國有著深厚豪情地人纔有這類感情！

跟著程不時的先容，現場掌聲爆響如雷！

不過打算是好地，那要建立在本國人是誠信的根本上。遵循汗青生長，第一走打算，很快就會因為在過兩年後波音兼併麥道後宣佈合作失利。第二步走打算中和歐洲的可客合作，成果空客過不了幾年就毀約。自而後三步走打算美滿是笑柄，也讓人復甦了。這等核心的技術人家教會你不不是平白增加合作敵手？以是，要想具有先進的核心技術必必要獨立重生，妄圖喝洋人洗腳水進補貌似是不成能的。

“我們運十飛機但是大飛機陵道公司和上海廠合作的那不叫大飛機，而是支線飛機。D－82裝有兩台JT8D－217A渦扇發動機，最大騰飛重量67812公斤，既是68噸擺佈，它離大飛機最大騰飛重量100噸的標準可差的太遠！”

“我們的運十大飛機在15年前試飛時候已經飛遍天下統統機場，當時候它最大騰飛重量已經達到100噸！現在的浴火重生的運十它采取兩台我們最新研討地龍騰渦扇發動機。龍騰渦扇發動機，作為目前我國最早進的飛機發動機，它推許比達到9一級，美滿是天下最搶先一級的飛機發動機它最大加力推力達到90千牛，使得它的最大騰飛重量達到150噸以上。以是運十是250座級大飛機！它比波音737要好一點，比波音747差一點。但是，運十不但是比D－82要好，乃至比中美最新合作出產的ND－90也要好的多。D－90最大騰飛重量也僅僅達到72噸！”