第291章[第2頁/共3頁]

“哈哈哈哈，你真詼諧！看來你真地不清楚甚麼叫大飛機這一觀點，或者是你裝胡塗。明天我就好人做到底。幫你們這幫人提高一下知識！”程不時諷刺的說道。

中美合作過程中，是以上海飛機廠為根本出產麥道飛機。而運十飛機也是在上海飛機廠停止研製、總裝出產。

在80年代初開端，運十工程被迫停止後，上海飛機廠的資本被用來和在85年中美合作出產D－82飛機。合作項目就是在上海飛機製造廠中的*北的最大大型廠區大場停止的。

我滴乖乖，豪情暈十飛機不但整機是中國製造，連最核心的發動機也是中國製造，統統人感受內心一種高傲的感受比老闆發給本身大紅報還利落，這是一種心靈的震驚，隻要對故國有著深厚豪情地人纔有這類感情！

可見，國產地運十大飛機確切被當作後孃養的了。

“證據，哼哼，還需求證據嗎？在85年你們中國通過上海飛機廠和我們美國麥道合作出產D80、D90係列，麥道飛機的總裝出產就是在上海廠停止的。你們的運十飛機不也是在上海飛機廠出產的嗎？這讓我們不得不思疑你們盜竊冇我們的技術！”美國記者昂著頭說道。

聽了美國記者老練的話，現場大多數技術職員都笑掉眼淚了。真不曉得美國的媒體如何派出如許一名對航空業一無所知的記者。的確太不敬業了！

“不。不成能！中國的飛機發動機如何能夠達到推許比9一級彆？”美國人有點失神。目前推許比9一級，已經隻算比西歐僅僅掉隊半步。目前，西方國度飛機發動機比來才達到推許比10一級。

“我們運十飛機但是大飛機陵道公司和上海廠合作的那不叫大飛機，而是支線飛機。D－82裝有兩台JT8D－217A渦扇發動機，最大騰飛重量67812公斤，既是68噸擺佈，它離大飛機最大騰飛重量100噸的標準可差的太遠！”

見場浩繁中國人氣憤的朝那名美國記者道：“血口噴人，證據呢？”、“美國人用襤褸麥道讓我們運十工程間斷了10年，還倒打一耙。要不要臉啊！”……

跟著程不時的先容，現場掌聲爆響如雷！

因為遵循86年運十上馬後航空部分的三步走打算：第一步，中美合作製造裝配D80/90；第二步，中外合作研製AE100，約在13年後的2005年退役；第三步纔是自行設想製造180座飛機。將在2010年實現。

上海飛機廠占空中積廣漠，分為兩大工廠，一個是麵積泛博的大廠，彆的一個是比較小的龍華廠。90年代前麵積有85萬平方米，厥後運十工程重新啟動，廠房停止了需求的擴建，占空中積達到100萬平方米。