第291章[第2頁/共3頁]
“哈哈哈哈,你真詼諧!看來你真地不清楚甚麼叫大飛機這一觀點,或者是你裝胡塗。明天我就好人做到底。幫你們這幫人提高一下知識!”程不時諷刺的說道。
中美合作過程中,是以上海飛機廠為根本出產麥道飛機。而運十飛機也是在上海飛機廠停止研製、總裝出產。
在80年代初開端,運十工程被迫停止後,上海飛機廠的資本被用來和在85年中美合作出產D-82飛機。合作項目就是在上海飛機製造廠中的*北的最大大型廠區大場停止的。
我滴乖乖,豪情暈十飛機不但整機是中國製造,連最核心的發動機也是中國製造,統統人感受內心一種高傲的感受比老闆發給本身大紅報還利落,這是一種心靈的震驚,隻要對故國有著深厚豪情地人纔有這類感情!
可見,國產地運十大飛機確切被當作後孃養的了。
“證據,哼哼,還需求證據嗎?在85年你們中國通過上海飛機廠和我們美國麥道合作出產D80、D90係列,麥道飛機的總裝出產就是在上海廠停止的。你們的運十飛機不也是在上海飛機廠出產的嗎?這讓我們不得不思疑你們盜竊冇我們的技術!”美國記者昂著頭說道。
聽了美國記者老練的話,現場大多數技術職員都笑掉眼淚了。真不曉得美國的媒體如何派出如許一名對航空業一無所知的記者。的確太不敬業了!
“不。不成能!中國的飛機發動機如何能夠達到推許比9一級彆?”美國人有點失神。目前推許比9一級,已經隻算比西歐僅僅掉隊半步。目前,西方國度飛機發動機比來才達到推許比10一級。
“我們運十飛機但是大飛機陵道公司和上海廠合作的那不叫大飛機,而是支線飛機。D-82裝有兩台JT8D-217A渦扇發動機,最大騰飛重量67812公斤,既是68噸擺佈,它離大飛機最大騰飛重量100噸的標準可差的太遠!”
見場浩繁中國人氣憤的朝那名美國記者道:“血口噴人,證據呢?”、“美國人用襤褸麥道讓我們運十工程間斷了10年,還倒打一耙。要不要臉啊!”……
跟著程不時的先容,現場掌聲爆響如雷!
因為遵循86年運十上馬後航空部分的三步走打算:第一步,中美合作製造裝配D80/90;第二步,中外合作研製AE100,約在13年後的2005年退役;第三步纔是自行設想製造180座飛機。將在2010年實現。
上海飛機廠占空中積廣漠,分為兩大工廠,一個是麵積泛博的大廠,彆的一個是比較小的龍華廠。90年代前麵積有85萬平方米,厥後運十工程重新啟動,廠房停止了需求的擴建,占空中積達到100萬平方米。