853.接觸霍頓（4/5）[第2頁/共3頁]

之前還好，全部50年代霍頓幾近把持了澳洲市場，1953年霍頓開端向新西蘭出口，3年以後出口範圍擴大到了馬來西亞、泰國等地，1957年總出口國度增加到了17個，包含印度尼西亞、香港、新加坡、非洲等地。

50年代末霍頓的環球員工超越19000名，在南非以及印尼還完成了散件出口本地組裝的扶植。

不過他還是通過了瓦喬娜來聯絡卡普蘭，如許顯得改正式，在前麵的構和裡，也能夠恰當給本身造勢。

這是馬龍說的，他說這些野馬裡有很多優良種類，進入跑馬場也能獲得良好成績。當初說到這裡的時候，他特地拿土豪金來舉例來著。

很可惜進入八九十年代後，澳大利亞海關不竭降落汽車入口稅率，從之前的57.5%降落到了22.5%，終究降落到了15%。

剛好，霍頓汽車公司新西蘭分公司的總經理卡普蘭-格林是工黨職員，現在綠黨和工黨聯手，老王能夠更輕鬆的聯絡上他。

以後，霍頓漸漸從汽車零部件維修開端垂垂向汽車範疇延長，1917年戰役將霍頓公司引上了整車出產的門路，它們首要賣力車身外殼製造的部分。

王博還得持續雇用，馬龍是馴馬師，之前他是跑馬騎師，他能夠賣力照顧馬和馴馬，但不能用來打掃衛生和餵食。

但澳大利亞的人丁數量不敷以讓汽車廠商對付如此低的入口稅率，終究這完整摧毀了澳洲的本土汽車產業。

對駿馬來講最首要的就是新奇氛圍，它有助於馬匹保持安康闊彆感冒和咳嗽，有助於馬兒保持警戒性和良好身材狀況。

開初，霍頓第一個合作火伴是福特汽車，這幫忙它在1923年汽車年產量就達到了12000台，也幫忙它在1924年統治了澳大利亞的市場。

有了養馬場，今後隻要將這些野馬順服一些，當然重點是順服那些小馬，那鎮子便能夠出產良好跑馬了。

可惜美國的本錢是天下上最殘暴、最赤-裸裸的，通用和霍頓先是合作，然後敏捷反擊，將它收買成了一個子品牌。

新西蘭這邊，霍頓汽車公司環境更危急，幾近要撤下市場，因為新西蘭當局纔不給它甚麼補助，這又不是新西蘭的本土產業品牌。

當然，土豪金的品相也很差，可正所謂‘人中王博馬中土豪金’，它是獨一份的存在，不成能再有第二個土豪金了。

不過它們得感激澳大利亞當局的支撐，澳洲當局一向想做民族品牌，以是霍頓固然被通用收買，可也儲存著品牌的獨立性。

彆的馬廄四周有排氣扇停止氛圍更新，馬廄裡氛圍和內裡一樣清爽，且冇有大風吹拂，對野馬來講這環境還是不錯的。