第四百一十章 空軍裝備概論[第1頁/共4頁]

最讓空軍高傲的是190架b17“空中堡壘”四髮長途轟炸機，充沛的資本和不竭薄弱的產業底氣讓華國能夠大量設備各種型飛機，而不消在戰術飛機和計謀飛機中停止棄取。b17四髮長途轟炸機最大的特性就是堅毅可靠，設備13挺大口徑機槍，名副實在的空中堡壘。這類貴重的計謀力量空軍籌辦在九州島疆場穩定後將其全數擺設在那邊，用於援助對日作戰，現在濟州島上的軍用機場已經成為b17的首要駐地，其航程完整能夠支撐對日本南部停止轟炸。首要出產廠家的西安飛機製造廠和瀋陽飛機製造廠都接到了後續訂單，空軍的野心大得很，傳聞有空軍將領要求設備一萬架b17！

冇有強大的、深厚的國力，底子辦不到高強度練習這一點，日本人當然也想如此練習，但他們冇有那麼強的飛機出產才氣、飛翔員培養才氣、地勤保養才氣和零件改換才氣，更冇有如此多的貴重航空燃油用於練習華侈。

發動機是一架飛機的核心，在華國飛機設想界，乃至有先設想一台發動機，再按照發動機設想一架飛機的風俗。華國一向處於天下航空發動機的最頂端，科學家們已經摸透了活塞式螺旋槳發動機的極限，英法美等西方國度還在發動機的起步階段苦苦摸索。總部設在紐約的軍事研討委員會很首要的一項研討內容就是關於航空發動機，華國揭示出來的技術氣力讓那些國度充滿緊急感，也冇有表情粉飾本國科技氣力。研討停頓令人欣喜，無數技術難關被衝破，無數新質料在嘗試室裡停止考證，但要達到二戰期間的程度還起碼要兩年的時候。

空軍中目前設備數量最大的是戰役機，老式雙翼飛機大部分退出一線，在飛翔黌舍、飛翔俱樂部、護林防火、改裝農藥機等，為空軍培養更多的飛翔員。新式戰役機從1908年初開端退役，在1909年中的時候因為出產線擴建完成並逐步成熟，退役數量達到顛峰。在1909年8月一個月就有450架戰役機退役，停止到戰役發作前統共有2650架戰役機托付空軍利用，估計原型機和後續改進型戰役機空軍統共需求一萬架以上。

空軍晉升飛翔員本質的體例就是高強度的練習，不顧油料耗損、不顧飛機磨損、不顧零件改換、不顧地勤保養的高強度練習，讓地勤職員怠倦不堪，讓軍方財務叫苦，讓機場四周住民憤怒的同時，也讓飛翔員的本質緩慢晉升。華軍不但有最早進的飛機，飛翔員也有最多的飛翔時候，這是任何一個國度都冇法媲美的。比如日本飛翔員和華國飛翔員比起來就是壯漢和孩童的差異，壯漢還拿著主動步槍，孩童手持木棍。

戰術飛機很首要的一項就是運輸機，運輸機型號繁多，按照利用環境的分歧而分歧，不過最具代表性的有兩種。第一種是名為c47的大型運輸艦，乘員3人，能夠掛載3噸重的物質，最大航程3200千米。華國官方航空奇蹟的發財讓空軍直接從民用客機改裝以獲得軍用運輸機，原型為“藍天04”客機的c47運輸機顛末軍用改裝後增加了發動機馬力和防護力，較大的裝載量讓它能夠承擔物質運輸、空中突擊、運載傘兵、職員運輸等等任務。