第四百一十章 空軍裝備概論[第2頁/共4頁]

與海航分歧的是，空軍飛機種類更多，除了爬升轟炸機，空軍還具有中型轟炸機和四髮長途轟炸機。b-25中型轟炸機被遍及用於空軍和水兵航空兵，超越700架b25在空軍退役，150架水兵型b25j在航母上退役。這類載彈量大、最大航程超越兩千千米、安裝八挺機槍的轟炸機成為華軍主力轟炸機，遵循空軍和海航估計，他們起碼還需求兩千架這類飛機，是以飛機製造廠的任務相稱重。鹿兒島地區空軍擺設了兩其中隊50架b25轟炸機，彆的五十架將在三天後從上海轉場，到達這裡援助火線戰役。

最讓空軍高傲的是190架b17“空中堡壘”四髮長途轟炸機，充沛的資本和不竭薄弱的產業底氣讓華國能夠大量設備各種型飛機，而不消在戰術飛機和計謀飛機中停止棄取。b17四髮長途轟炸機最大的特性就是堅毅可靠，設備13挺大口徑機槍，名副實在的空中堡壘。這類貴重的計謀力量空軍籌辦在九州島疆場穩定後將其全數擺設在那邊，用於援助對日作戰，現在濟州島上的軍用機場已經成為b17的首要駐地，其航程完整能夠支撐對日本南部停止轟炸。首要出產廠家的西安飛機製造廠和瀋陽飛機製造廠都接到了後續訂單，空軍的野心大得很，傳聞有空軍將領要求設備一萬架b17！

先進飛機支撐起空軍的骨架，無數優良的飛翔員則成為空軍的血肉。從廣東期間開端，華軍就非常正視飛翔員的培養和實戰練習，建國後飛翔員培養進入體製化階段，官方設立的飛翔黌舍隻占培訓體製的一小部分，大部分還是靠官方自發力量。遍及天下的飛翔俱樂部是首要力量，較低的參與本錢、安然的操縱和刺激的感受讓飛翔俱樂部和射擊俱樂部、搏擊俱樂部一起成為都會住民最喜好的文娛項目。彆的航空運輸、農藥噴灑、護林滅火等方麵也稀有量龐大的飛翔員步隊。據不完整統計，華國目前有註冊飛翔執照的官方飛翔員十五萬五千名，飛翔愛好者超越兩百萬名。就從飛翔員數量來看，華國空軍潛力可駭。

從數量轉化為質量一樣首要，在飛機程度越來越高，操控性越來越大的時候，對飛翔員的要求也更大。空軍現役的四千兩百名戰役機飛翔員中，插手過曆次戰役的有三百多名，其他的都是實戰菜鳥。

新式飛機讓之前的飛翔員適應了很長一段時候，他們體驗著超高的飛翔速率、升限，諳練新式飛機後製定呼應的空戰戰術。戰術飛機上，與水兵航空兵不異的是，他們一樣采取恐懼式爬升轟炸機，不過飛機製造廠按照空軍的實際作戰要求停止了些許點竄。空軍的恐懼式爬升轟炸機比海航飛機載彈量更大、航程更遠、裝甲防護才氣更好，但飛翔速率稍慢一些。在鹿兒島，空軍安插了十二個爬升轟炸機中隊，共300架恐懼式。全軍具有恐懼式爬升轟炸機1900架，並且每天還在以70架的速率遞增。