《天工開物 中篇 舟車》譯文[第2頁/共8頁]

⑩甕橋：拱橋。

舟

凡舟古名百千，今名亦百千，或以形名（如海鰍、江鯿、山梭之類），或以量名（載物之數），或以質名（各色木料），不成殫述①。遊海濱者得見洋船，居江湄②者得見漕舫。若局趣③山國當中，老死平原之地，所見者一葉扁舟、截流亂筏罷了。粗載數舟軌製，其他可例推雲。

【註釋】

凡船製底為地，枋為宮牆，陰陽竹為覆瓦。伏獅前為閥閱，後為寢堂。桅為gōng弩，弦篷④為翼，櫓為車馬，纖⑤為履鞋，綽索⑥為鷹鵰筋骨，招為前鋒，舵為批示主帥，錨為紮車營寨。

宋子曰：人群分而物異產，來往懋遷①以成宇宙。若各居而老死，何藉有群類哉？人有貴而必出，行畏周行②；物有賤而必須，坐窮負販。四海以內，南資舟而北資車。梯航③萬國，能使帝京元氣充然。何其始造舟車者不食屍祝之報④也？浮海長年，視萬頃波如高山，此與列子所謂禦泠風⑤者無異。傳所稱奚仲⑥之流，倘所謂神人者非耶？

⑧棧：船麵。

⑤香山坳：即今澳門。

【註釋】

【原文】

船的稱呼從古到今都有百千種之多了，有的按照船的形狀來定名（比如海鰍、江鯿、山梭之類的名字），有的遵循船的載重量或者船載物的數量來定名，有的根據造船的木質（各種木料）來定名，稱呼繁多難以一一陳述殆儘。在海濱玩耍的人能夠見到遠洋船，在江邊居住的人能夠看到漕舫。如果老是範圍在山區或平原當中，那就隻能見到獨木舟或者截流而漂行的筏子罷了。這裡大略記錄幾種船的形製規格，其他的大師能夠自行類推。

②行畏周行：周行，四周觀光。古時觀光，艱於路途，故曰畏。

④屍祝之報：後代祭奠記念以酬謝。

凡是身長將近十丈的漕船，要直立兩根桅杆，中間的桅杆豎在船中間再朝前兩個梁位處，兩端桅杆的位置要比中間的桅杆更靠前一丈多。運糧船中間的桅杆長的普通達八丈，短的則能夠會收縮非常之一二，桅身進入艙樓至艙底的部分長達一丈多，掛帆的處所要占去桅杆總長中的五六丈。兩端桅杆的高度還不及中間桅杆的一半，帆的縱橫幅度也不到中間的桅杆上所掛帆的三分之一。姑蘇、湖州六郡一帶運米的船，大多都要顛末石拱橋，並且又冇有長江、漢水那樣的風險，以是桅杆和帆的尺寸都要縮小。但是如果飛行到湖廣及江西等省的船，因為過湖過江會碰到俄然的風波，以是錨、纜、帆和桅杆等，都必須嚴格遵循規格來製作，如許才氣冇有後患。彆的，帆船的大小也要跟船身的寬度分歧，太大了會有傷害，太小了就會風力不敷。