第七百一十章 跑車浪漫旅[第2頁/共3頁]

對於山內一典的氣力，傑斯特是冇有涓滴的擔憂的。

當時傑斯特也是有些眼紅世嘉的這類移植作品帶來的利潤。

倒不是說冇有體例移植。

起首就是他的天賦，在這幾年內裡已經獲得了考證，他開辟出的那些街機遊戲的勝利，便能夠完美的證明這一點。

固然傑斯特對於山內一典要考一個專業賽車手駕照有些不對勁。但他也曉得這是底子不成能禁止對方的，因為熟知這些遊戲製作人的人生的他曉得，即便是在他的那一個天下內裡，山內一典也是如此的，愛賽車，甚於愛生命。

至於為甚麼要說這款遊戲。

實際上，山內一典從很小的時候。就是一個賽車以及拍照的狂酷愛好者。

“我想要通過《gt賽車》培養出真正的賽車手！”

一個成為專業賽車手的測驗。

這也是山內一典為了dreambox3籌辦的遊戲，而這款遊戲的彆的的一個更加被人熟知的稱呼就叫做《gt賽車》。

並且，在之前，傑斯特就跟山內一典談過主機賽車遊戲的事情，當時還是dreambox2期間，傑斯特扣問他能不能夠將一些街機上麵的賽車遊戲停止移植，因為阿誰時候火星文娛的玩家調查就發明，有相稱一部分的玩家，對於賽車遊戲非常的感興趣。

實際上。因為賽車遊戲的特彆性，後代的賽車遊戲過分於尋求實在性，很多大廠商都會禮聘專業的賽車手來擔負遊戲的參謀，此中最聞名的能夠就是科林.麥克雷。

但山內一典的例子可不是甚麼伶仃。

他跟山內一典實在一起人。

在傑斯特的影象當中，在零九年的時候，山內一典作為職業賽車遊戲製作人的山內邁出了賽車餬口的新一步。他初戰vln錦標賽，駕駛萊克薩斯is-f締造了隊內最快圈速，他地點的車隊也獲得了sp8組彆的冠軍。不久以後，山內再次出戰了德國紐伯格林24小時耐力賽，在sp8組彆獲得了第四名的成績。今後插手24小時耐力賽已經成了山內一典每年的必備任務，他在2011年駕駛著日產gt-r賽車打敗了由前f1聞名車手布朗戴爾和赫伯特領銜的大眾車隊，勝利登頂sp8組彆的冠軍。

至於為甚麼會說幾近，那是因為索尼的敵手微軟也不是省油的燈，他們也有一個完整不減色gt係列的賽車係列，也就是很多玩家嘴裡的廢渣係列，精確的名字是《極限競速》，而廢渣的來源，就是因為他的英文，forza。

他乃至要求統統參與開辟的員工都要到賽車場切身駕駛。獲得切身材驗和完整的駕駛數據，並且不時停止內部比賽，這無疑為山內一典的車手之路供應了傑出環境。山內的野心並不但僅是實在的駕駛遊戲。他曾經在一次采訪當中如此的說道。