第八十一章 去年今日[第1頁/共4頁]

是以，1996年度的央視告白招標會，又一次吸引了來自天下各地的豪傑豪傑企業家代表。在央視緊緊掌控海內電視媒體喉舌的環境下，在處所衛視還處於嗷嗷待哺的稚嫩期間，能上央視打告白的企業就代表著一種國度背書的信賴感。

1、三菱汽車將以全套技術讓渡體例把L12o車型的微麵、微貨供應給中原廠，此中包含婚配的動機和手動變器。?

台灣中華汽車是裕隆個人引進三菱車型技術做起來的企業，影響力僅限在台灣一個海島內，一向有打動對外擴大。恰好中國大6迎來了鼎新開放，是以裕隆個人便登錄閩南省，跟本地當局一拍即合，以五五開股權體例建立了東南汽車。閩南省汽車公司氣力很弱，裕隆個人蝸居台灣一小島也折騰不颳風波，但起碼在眼下背景還是能夠合作的工具。海峽兩岸對峙了幾十年，現在是王八看綠豆，誰也不嫌棄誰，兩邊開端了弱弱結合之旅。

彆的，閩南省剛建立的東南汽車，是閩南省汽車公司和台灣省中華汽車產業公司合夥的企業。此中華隻是台灣省內的公司，在中國大6並不享有商標權，中華牌汽車商標緊緊把握在中原廠手中。它旗下的汽車品牌有“菱帥、得利卡、富利卡”等。而台灣的中華汽車產業公司又是其母公司裕隆個人和三菱汽車創辦的合夥公司，三菱在此中具有25%的股分。換而言之，在東南汽車項目上，三菱也直接持有必然股分。

當天下各省分紛繁上馬汽車項目尋覓外洋廠商合夥時，閩南省因為汽車根本虧弱，跟浙海省一樣固然有大大小小十幾家汽車改裝廠，年產量不過3ooo輛。因為台灣海峽兩岸的汗青乾係，閩南省到外洋找了一圈合作工具都冇有入對方法眼。

“韓皓君，但願我們此後合作鎮靜，我們三菱汽車說不定此後也將在中國建立合夥廠，你們將是我們的挑選合作目標之一。”

1.3億引進了三菱汽車1o年前的車型技術，還得加上此後的產品答應受權用度，單這一筆買賣，三菱汽車方麵估計起碼能賺到2個億支出。

中原廠獲得了期盼已久的微車技術和一個整車廠，特彆還具有了動機和變器的全套技術，這對從零起步的中方來講獲得一個相對對勁的起點。隻要對引進的整車技術加以消化，那麼就能迅在微車範疇站穩腳根。彆的三菱方麵在付款方麵做出了讓步，同意分期付款，讓中原廠的資金壓力冇有那麼大。固然跟越野車帕傑羅5ooo萬的引進費比起來顯得性價比不高，但帕傑羅是包管了每年ckd三菱入口起碼5ooo台的配額，並且背後另有軍方需求撐腰，以是並不能放在一起對比。

固然中日企業兩邊達成了合作意向，但這個項目還需求從市-省-中心一起申請審批，特彆關頭是中心計委和機器部的定見。不然就算中原廠給了錢，這一批設備和出產技術也被海關卡在國門外。