第二百二十四章 上馬SUV[第1頁/共5頁]

2000年的腳步走得很快，在年底的時候又產生了一件大事。

“貴方所需的AT數量實在太少，因為我們必須優先包管采購量在30萬台以上大客戶的需求。如果你們能夠采購30萬台，那麼我能夠包管愛信會贈送調試辦事。”

“很抱愧，我們總部規定了3萬台起售，低於這個數字1台都不會通過。以是，如果貴方真想用上愛信的4AT，隻能照章辦事。”

在中國久負盛名的三菱帕傑羅越野車曝出了嚴峻的質量題目，激發中國當局的高度存眷。

剛買的帕傑羅不到一年時候，路程才2萬多千米，呈現如許的變亂很不普通。

“日，見鬼了！”

省地礦局的車輛在機場接到來自都城的三位專家，正朝目標地趕去。看到山多路彎，剛下飛機的中國地質科學院副院長叮嚀道。

愛信在華的賣力人如此先容道。

“現在市場上自主品牌車都是MT車型， 4AT幾近冇有，愛信不成能不曉得這點，他們硬是壓貨給我們，不曉得安了甚麼心機。”

“這明擺著是要讓我們充當冤大頭！”

籌算分擔2萬台4AT的銷量，韓皓籌辦在來歲推出仿照豐田RAV4的中華SUV車型，進入在中國慢慢鼓起的SUV市場。

好的方麵是愛信確切可貴對中國汽車廠家出售4AT，如果能夠裝配愛信AT變速器對中華“秦”來講屬於品格晉升。

差點丟了性命，這但是不能草率對待，在都城來的專家找人幫部下，一個關於三菱帕傑羅的奧妙就此被揭開。

“2萬台吧！我們需求先試水市場，如果能夠在後年我們補上這1萬台的量。”

愛信精機1996年進入中國，為了降落風險便和海內著名的唐山齒輪廠合夥，建立了唐山愛信公司。

如果停不下來，越野車能夠就要被滿載的東風大貨車撞飛出去，迎來車毀人亡的結果。

在愛信如許的把持性巨擘麵前，韓皓幾近冇有還價之力。套用一個很俗套的話就是，愛買不買，不買換下一個！愛信不擔憂貧乏客戶，現在是賣方市場。國際上能造4AT的企業寥寥可數，過了這個村就冇這個店。

中華產品受歡迎就是仰仗物便宜美，手動擋MT是首要走量車型，一旦插手AT後本錢上去，與合夥品牌敵手代價重合，消耗者能夠就會挑選合夥品牌。

三菱汽車的傲慢和不負任務態度，激憤了中國方麵，央視等首要媒體為此特地做了大幅專題報導帕傑羅的刹車門事件。

C2中華轎車固然仿照九代花冠，韓皓有信心其能在中國市場廣受歡迎，但一輛增加2萬多元本錢的主動擋車型，是否能打動消耗者，他一向存有顧慮。

得知愛信強迫要求3萬台起賣，少1台都不可，淩雲智憤恚地說道。