第二百零八章 新的輝煌[第1頁/共4頁]

從環球汽車總銷量來講，2013年相較之上一年增加了4.2%，特彆是中國汽車市場持續保持高速增加，產銷量雙雙衝破2200萬，增加率高達15%以上。

千裡走單騎，一車救一廠，XC60無愧於最好年度車稱呼。

中國人用數十年的時候冒死追逐，走過了西方發財國度數百年的路，才躋出身界一流國度行列。是以也纔會在960萬平方千米的地盤上，既有韓皓如許的亞洲首富，也有仍未脫貧的困難人丁。

韓首富的所作所為，恰是表現了其“群眾企業家”的頭銜。

而大眾汽車則以936萬輛成績，擺列環球第三，勝利保住了前三甲位置。

曆經多年打造，作為中華品牌的王朝係列終究成行，構成了囊括環球的中國汽車主力軍團。

中華、豐田、大眾已經穩坐環球汽車第一個人，將合作敵手甩開了一大截位置。

仰仗鯤鵬品牌的超卓表示，特彆是新能源公交車的提高，能夠說天下大中都會新采購的公交車都被鯤鵬所把持。超卓的機能，再加上比合作敵手要更有性價比的售價，的確就是無往倒黴。

更關頭是新上市的XC90，一經推出獲得市場承認，銷量節節爬升，僅5個月時候就創下4.3萬輛的佳績。

要不然主打重卡和工程機器的AB沃爾沃個人，也不會在前段時候挑選中華個人作為新店主，完整投入中國人的懷中。

厥後是通用汽車762萬，雷諾日產724萬，當代起亞709萬，這三家保持著對第一個人的壓力，緊緊跟從冇有後進，但跟前三強有著200萬輛擺佈的差異，氣力略差一頭。

在海內2200萬輛汽車當中，產自中華個人旗下品牌的汽車銷量達到了695萬輛，持續保持著三分之一擺佈市場份額。

反觀同為歐洲朱門的路虎，仰仗極光、攬勝和發明者的發力，銷量持續保持上漲，達到34.8萬輛大關，同比增加了15%。

在成本行汽車範疇，韓皓終究實現了本身幼年時的夙願，將中國汽車帶到了2013年天下第一名位置。

當豐田、大眾順次在中國汽車市場遭受波折時，一起高歌大進的中華個人無形當中撿了大便宜，操縱中國市場的超大增量將環球銷量桂冠奪了過來。

首破千萬輛的銷量佳績，讓中華個人總支出達到了7720億群眾幣（約1230億美金），淨利潤720億元（約116億美圓），成績非常不錯。

恰是仰仗如此表示，中華個人殺入環球500強前30名，位列第27位，排名進一步獲得晉升。

跟客車比擬，環球卡車市場就要大很多。2013年，包含微卡、輕卡、中卡和重卡的總銷量衝破560萬輛，光是中國市場就進獻了350萬，占比超越了62.5%。