第二百零八章 新的輝煌[第3頁/共4頁]

卡車根基就是運送物流貨色，中國以超越環球六成的卡車銷量勇奪第一，也證瞭然本身天下工廠的職位。而在卡車當中，重卡是毫無疑問的當家大哥，銷量多寡有著經濟晴雨表的稱呼。

因為高鐵、飛機開端提高和私家車進入淺顯家庭，公路客運市場遭到擠壓，以往占有60%市場的坐位客車步入闌珊，2013年占有率下滑到40%出頭。整年海內坐位客車總銷量在15萬輛出頭，而仰仗超卓的柴油發動機產品，鯤鵬品牌就占有了6.3萬輛。至於外洋市場，鯤鵬也拿到了4萬輛訂單。

要不然主打重卡和工程機器的AB沃爾沃個人，也不會在前段時候挑選中華個人作為新店主，完整投入中國人的懷中。

曆經多年打造，作為中華品牌的王朝係列終究成行，構成了囊括環球的中國汽車主力軍團。

彆的，路虎的轎車打算已經獲得韓皓批準，將來兩年內將有第一款豪華轎車落地。

以中華品牌為例，“宋”、“唐”、“元”順次從低到高構建了SUV線路版圖；而轎車範疇則是“明”、“秦”、“漢”構成了伶仃序列；至於新發力的MPV市場，則是“夏”、“商”、“周”三兄弟組隊前行。

跟客車比擬，環球卡車市場就要大很多。2013年，包含微卡、輕卡、中卡和重卡的總銷量衝破560萬輛，光是中國市場就進獻了350萬，占比超越了62.5%。

當時候的指針進入2014年，韓皓的小我舞台已經放眼天下，中華個人真正成為了跨國企業當中的俊彥。

2014年，沃爾沃將投產小型SUV代表XC40和轎車S40，估計將會掀起新的高潮，終究大抵完成產品類的佈局。

五款車型，破56萬輛的好成績，實現了沃爾沃2000年後的銷量新高。

恰是仰仗如此表示，中華個人殺入環球500強前30名，位列第27位，排名進一步獲得晉升。

2013年重卡在中國市場銷量一舉衝破了百萬輛大關，顯現出極強的市場需求，而中華重卡賣掉了超越50萬輛。

分外的亮點是未改款的V40，作為入門級兩廂車，竟然銷量大漲達到7.8萬輛，代價降到位加上沃爾沃品牌加成促進了這個古蹟。

至於中原品牌，則構成了以SUV主打的天璣510、天樞530和天璿550三大王牌，它們蹤跡遍及天下州裡；轎車方麵一樣不甘人後，“淩雲”、淩逸”、“淩軒”構成序列，跟中原QQ一道成為靚麗的風景線；至於由中原宏光和中原之光領銜的MPV雄師，在插手