第二百三十五章 再次合資[第2頁/共5頁]

轎車、越野車一共三款車型，一次性投入比大眾要多，看來豐田真是下決計在中國市場大乾一場，竺天峰當即點頭和豐田籌辦建立合夥公司。

如果統統順利，將來一汽將手握大眾和豐田兩大本國巨擘，背後還拽著奧迪和馬自達，成為中國最強大的汽車個人。想到此，竺天峰不由為本身趕上好機遇而光榮，一汽會在本身的手中發揚光大，成為海內汽車界無可對抗的年老邁。

他一開端是非常衝突來自福特公司的指令：福特但願馬自達能夠挑選和中華個人合夥，迫於大股東壓力他推委了好久終究冇體例還是來到中國。

豐田章男的話聲剛落，竺天峰就曉得豐田確切要把看產業品拿來中國。如果一汽能夠拿下豐田的話，一是能夠製衡大眾汽車，二是多了一個利潤豐富的合夥公司。

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馬自達汽車在日係品牌中以技術狂人著名，當環球汽車巨擘都放棄在轉子發動機背景下，馬自達還是孜孜不倦在轉子發動機上麵投入钜額研發資金。

在其他海內廠家還在把出產車間作為賣點時，中華個人已經搶先一步把研發放在首位。

被竺天峰惦記的馬自達汽車，現在樸重出代表團來到江州，觀察深受大股東福特汽車推許的中華個人。

如果不是依托向海馬汽車讓渡技術和出口零部件回血，馬自達差點就麵對開張被福特完整收買的風險。現在福特汽車固然占有30%多股分，但馬自達還是具有自主話語權。

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主打年青活動，馬自達為本身的產品創新尋覓定位，新馬自達6就是在如許指導思惟下出世的新一代產品。

自從1996年開端爆出運營危急，馬自達便迎來了由福特公司派出的外籍CEO辦理者。外方CEO大刀闊斧對馬自達公司內部停止減少本錢的鼎新，但和日方本土辦理層間一向存在摩擦。5年時候不到，馬自達就迎來3任外籍CEO，目測這類動亂還將持續。

代表團中，支撐一汽和中華的人分紅了兩派定見，勢均力敵。

在中國市場，大眾汽車仰仗先行上風緊緊把控著中國的轎車市場大頭，通用汽車也藉助上汽的力量開端發力，成為市場上不成忽視的力量。

為了做出更明智的挑選，山內孝帶團來到江州，親眼看看評價中華個人的生長潛力。

作為日係品牌老邁，豐田可比一汽正在打仗的馬自達要強大多了。馬自達汽車方麵，一汽和其構和鎮靜，對方表達想進入中國的決計。隻不過馬自達遭到福特汽車的製約，一時半會還冇法做出決定。