第二十一章 寶馬閃光[第1頁/共3頁]

得益於電動摩托車的異軍崛起，中原摩托板塊止住了頹勢，開啟新的利潤增加點。

52萬銷量帶來支出25億，但淨利潤隻要0.286億，農用車停業成為一塊食之有趣棄之可惜的雞肋。

是以，韓皓要求派森進一步向德國總部爭奪深度合作。

因為本年中華寶馬錶示不錯，以是在2002年發賣目標上定在了2.2萬輛，比之前定下三年破2萬輛目標提早一年。

行業老二嘉陵利潤0.6億，錢江摩托1.6億，力帆1.9億，三家銷量利潤全數加起來才勉強跟中原摩托相稱，從側麵證瞭然中原摩托的優良。

“中國市場還處於汽車消耗的初級階段，對寶馬如許的豪華車來講冇有到提高層麵。派森，你在中國做得不錯，我但願你能多存眷市場開辟方麵的事情，而不是惦記取現在不成能的事情。全天下隻要一家寶馬發動機工廠，那就是在德國！”

不過中華寶馬也收成了1.72萬的銷量，公道訂價讓寶馬成為很多最求本性餬口的年青富豪的首選。特彆是低功率BMW320版本上市，進一步拉低了售價，35.48萬代價成為入門級豪華車的首選。

扣除各項需求本錢支出，固然賣掉將220萬輛摩托車，占有海內銷量六分之一，發賣額創新高達到94億，但中原摩托淨利潤隻要4.7億。

基於這個熟諳，派森說出了上述一番話。

韓皓風趣地打比方說道。

行業老二嘉陵個人銷量81萬輛，第三名是厥後居上的錢江摩托賣了76萬輛，但跟客歲比擬跌了20%，被第四名力帆摩托以70萬緊緊跟在身後。

彆的在電動摩托車方麵，各多數會製止了汽油摩托車上路，但對電動摩托車卻睜一眼閉一隻眼，辦理部分缺失，導致電動摩托車在禁摩都會一夜之間四周著花。

跟汽油摩托車個位數的薄利比擬，高達兩位數的電動摩托車必將會吸引很多企業進入，將來生長趨勢極有能夠重蹈汽油摩托車過分合作的後塵。

中原農用車從客歲紅利454萬，到本年紅利2860萬，看模樣利潤增速較著，但因為跟時風打代價戰狠惡，單車紅利非常有限。交納了國度稅收以後，淨利潤相對而言隻夠喝粥。

單車利潤超越中原汽油摩托車，達到420元/輛，成為摩托車板塊新的利潤來源，發賣支出24億，紅利2.8億。

2001年，天下摩托車銷量再創新高，達到1213萬輛，出口摩托車287萬輛。

身為合夥公司德方代表，派森衝動之餘大吼道。

“我承認現在是有必然差異，但這是因為我們貧乏證明本身的機遇。冇乾係，時候會證明我說的話，中國的產品不但便宜，並且質量還很良好！說不定有一天，中國會成為全天下消耗者的救星，凡是中國人呈現的範疇，產品都會是白菜價。”