第六十八章 拚命遊說[第1頁/共4頁]

神情警戒中帶著思疑，淩雲智開口問道。

能讓韓皓以如此尊敬的態度懷想，這尊銅像的仆人就是被譽為中國汽車之父的饒冰老先生。

從一開端的思疑到不竭點頭，淩雲智看出來韓皓不是一時腦筋熱的土老闆，而是對汽車行業有必然體味，但又不拘泥於實際能矯捷應對政策風險的企業家。

因而，第一汽車製造廠便在中心立項，選址東北新京市由蘇聯援助下興建。當時，第一汽車製造廠的廠長人選，中心選了好幾位，最後由**親身點頭，決定“白麪墨客市長”饒冰出任一汽廠長。

但據不完整統計，1985年實際上正規加私運入口到中國的汽車高達35.4萬輛，此中豐田就占了三分之一。這個數字一舉過了中國自有汽車產量總和（包含轎車、卡車、客車等統統範例），中國汽車財產在外洋巨擘傾銷下岌岌可危。

一輩子都奉獻給了中國汽車業，為中國汽車財產展打下了安穩地基，以是大師都尊稱饒冰老先生為中國的汽車之父。

“呂老先生，來之前我剛去看望了饒冰老前輩，他曾說過但願中國厥後的汽車人能把轎車搞出來。現在我搞微麵，就是為了將來進入轎車範疇。外洋的汽車巨擘都是公營企業，現在中都城是國有企業，遵循對比闡發實際，誰能包管中國此後的汽車行業不會是公營企業當頭？而我就是公營企業中第一個吃螃蟹的人，為此我籌辦了2個億學費。萬一不勝利，就為厥後人做一個背麵課本。但如果我勝利了，就是海內汽車行業的一條鯰魚，激全部海內汽車市場生機。出產資質、資金、園地、技術我都有了，現在就等人纔來下鍋了。”

在呂老先生的聯絡下，韓皓又暗裡會晤了好幾位在職或者退休的一汽骨乾，拚了命地壓服他們跟本身到江南去打天下。

赤子之心，六合可昭，對如許的老前輩，韓皓冇法不心生敬意，特彆饒老先生在說完這番話後十幾天，於滬江市出差途中因病歸天。

從零開端，建起了第一汽車製造廠，出產出“束縛”、“紅旗”鼎鼎大名的汽車。此中各種艱苦，饒冰作為廠長，立下了汗馬功績。

持第二種觀點的代表人物，一汽轎車副廠長、副總工程師淩雲智就站在韓皓跟前。55歲的淩雲智頭混亂，但眼神鋒利，高大個子輕易給人一種壓迫感。

要放棄現在統統的統統，跑到浙海省跟韓皓瞎折騰，這在汽車正規軍的同業看來的確就是不務正業和自尋死路。但淩雲智感遭到韓皓對汽車行業自肺腑的等候，麵前的年青老闆是一個想乾實事，也想乾大事的人。

不過傳聞在1995年底，一汽會重新啟用紅旗品牌，把奧迪1oo改頭換麵以紅旗轎車重新推向市場，跟之前的禮賓車“大紅旗”辨彆，通稱“小紅旗”。