第六十九章 再做標杆[第1頁/共4頁]

本來韓皓就在不竭籌集現金，如果迴歸A股藍籌的話，能無形中多出300億的資金，對他來講就是穩賺不賠的買賣。要曉得收買捷豹路虎的後續投入，以及圍獵沃爾沃都得要動用大筆資金。金融危急中，就是現金為王，在一派收縮政策下，手握現金才氣撿便宜般收買浩繁好貨品。

本來遵循中華個人的氣力，參與DCT項目緊急感不強，但為了讓AT項目儘快獲批，韓皓主動表白情願支撐國度層麵的DCT計謀。

要曉得美日等西方發財國度股市的市盈率在10―20倍區間，而中國股市目前已經達到40―60倍，泡沫應當說非常嚴峻。水多了就多摻入一些土，以此來降落泡沫程度，藍籌股迴歸就是證監會搬返來的拯救土。

簡而言之，就是博格華納供應核心零部件半成品，海內自主車企隻要另行建立出產線，加工采購變速器外殼以及找來工人組裝就能構成本身的DCT產品。

特事特辦，中華汽車已經在H港股證瞭然本身的氣力，是以迴歸A股隻是走情勢。遵循證監會的流程，大抵35―40天便能夠實現在A股的IPO過程，讓中華汽車如許的優良企業完成A+H的汗青任務。

如果不是大眾力推DCT結果不錯，國度發改委是不會考慮這個方向，萬一判定失誤那麼中國汽車產業又將遲誤很多時候。

韓皓笑了一下，表白本身情願合作的態度。

當H股大藍籌中華汽車要迴歸A股的動靜傳來時，國度發改委也正式同意中華個人出海併購DSI的申請，掃清了國度政策方麵的停滯。

趁本身在都城，韓皓跟證監會有關人士見了麵，正式同意旗下中華汽車迴歸A股的計劃，並承諾儘快召開董事會以及臨時股東大會審議。作為控股大股東，韓皓點頭根基就表示這件事情穩了。

既然籌算參與到博格華納這邊的中發聯項目，那麼韓皓便中斷了跟格特拉克的打仗，算是做出必然的捐軀。

中國A股上麵股票數量很多，但好的企業寥寥可數。海內優良企業都到外洋上市，包含中挪動、中石油這些大藍籌的好處都給境外投資者掙去了。

本來是證監會又找上門，但願韓皓能共同他們推動另一項大行動，那就是指導在外洋上市的藍籌股迴歸A股。

股市一起直衝5000點，證監會當務之急是儘快讓這些大藍籌迴歸，以此擴容證券市場化解股市泡沫。

“你呀，大局觀和政治觀都比之前進步多了，成了家後竄改較著。隻要把小我奇蹟跟國度興衰榮辱連絡，才氣真正做大做強！”

將來這其中發聯很能夠成為像結合電子公司一樣，由博格華納如許的本國公司批發供應核心零部件，中國公司隻是像零售商般被動組建出產，並不能把握真正的核心技術。