第四十九章 婉言謝絕[第1頁/共4頁]

奧迪在中國有先入為主上風，但我信賴伴隨中國消耗者提高汽車文明後，他們會轉投寶馬的度量。

韓皓賣了一個關子，滿臉篤定的神情吃定餘航聽了名字後，必然跟本身前去都城。

看來連雷瑟夫如許的人都曉得中國消耗者偏疼入口產品，但在韓皓看來本身的江州寶馬工廠可比泰國工廠要靠譜多了，出產的汽車質量必然要好過對方。

環球摩托車企業隻要兩三家把握了缸內直噴技術的當代化利用，像寶馬、鈴木、本田這些專注於賽車品格的廠家，把其列為本身的核心技術。

“我帶你去見一名老朋友，包管你會感覺不虛此行！”

不過我包管，在中華寶馬市場銷量達到12萬輛之際，我們會重新考慮這個題目。現在的話，我感覺我們應當想體例在中國賣出更多的3係和5係轎車！”

固然對捷豹和路虎念念不忘，但是韓皓明白心急吃不了熱粥的事理，他把目光投回海內。

海內SUV消耗需求不竭增加，特彆入口豪華中大型SUV頗受先敷裕起來的國人喜愛。

如果我們能提早佈局，來歲中期能把X3小範圍國產，信賴會是很大的發賣爆點。

我身為寶馬CEO，要考慮寶馬環球計謀題目，不能夠為中國市場特彆對待。中國事很有潛力，但現在還不是潛力兌現的時候，因為經濟型轎車還未提高，豪華品牌的春季還未到來。”

3係、5係跟X3、X5共用底盤，如果引進中國市場，將會團體化降落本錢，從而讓國產車型更加具有代價上風。

他們的缸內直噴技術都保持在250CC以上的賽車發動機，而餘航要做的是把這項技術利用在中國人最愛的125CC發動機之上，一旦勝利將會對民用摩托車行業有顛覆感化。

他的呈現，讓餘航部下很多年青助手們紛繁圍觀，反倒是餘航見了韓皓一臉不耐煩的模樣，看起來感覺是打斷了他的嘗試。

寶馬汽車一向都是匡特家屬控股，外人有錢也難以購入其股票。遵循2005年底寶馬公司總市值達到330億美金計算，韓皓如果有機遇入主的話，很大能夠能夠費錢買下大股東之位。

“餘老，我來聘請你跟我去一趟都城。”

原定如許的構和3個月前就要停止，但趕上寶馬辦理層換屆，原CEO龐克退休下台，換上新的少壯派領甲士物，即剛年滿50歲的雷瑟夫。

“韓，我必必要改正你的觀點，就是我們寶馬的合作敵手，不管在中國還是全天下都隻要一個，那就是奔馳！

韓皓跟雷瑟夫的構和被安排在對方赴華觀察之時，中國已經成為寶馬環球增加最快的市場，將來能夠會占有寶馬品牌環球三分之一的份額，是以中國也是他出訪巡查之旅的最後亞洲一站。