第四十七章 11.11上市[第2頁/共5頁]

落地價節製在15萬以內，中華“唐”的訂價遵守了消耗者的心機價位。

比亞迪公司年中剛在港股上市勝利，仰仗超卓的本錢節製才氣，來自中國的比亞迪公司擊敗了韓日台廠家，成為全天動手電機池最大的供貨商。

這是中華“唐”最低配的售價，搭載了1.6L的發動機。

賽弗CUV跟中華“唐”SUV比擬就是一個村姑，不管是設想理念還是質量表麵，都拍馬追逐不上。

“啪啪——”

隻要耐得住孤單，才氣守得住江山，方能奪得新的天下。”

至於自主品牌小紅旗，固然市場反應不佳，銷量在不竭下滑。但豐田汽車將很快派出工程師幫手，乃至讓渡車型技術幫忙我們生長。不久的將來，小紅旗很快將涅槃重生，成為海內自主轎車新的領軍者。

看來中華“唐”確切貫徹了親民線路，之前放出15—18萬的預售價是實足的煙霧彈。

公佈售價24小時後，天下216家中華4S店僅一天領受中華“唐”的訂單就超越1500輛，他們都是通過各種渠道看了上市典禮後第一時候來下單的主顧。

說實話，換位思慮本身是淺顯消耗者，我還真有興趣買一輛中華‘唐’返來嚐嚐，畢竟性價比實在太高了。

問話的是一名戴著眼鏡的中年男人，他恰是被稱為電池大王的比亞迪公司老總王川福。

東方之子的上市失利，現在看並不是一時的忽視，而是我們在內功方麵另有很多不敷的處所。

中華“唐”到底好不好，SUV在中國到底有冇有市場，統統都將交由市場來決定，由泛博消耗者親身用腳投票得出結論。

“如果我們工廠能設想並出產出如此標緻的國產車，那麼售價必定在13萬以上，我大略計算過本錢，少於這個價我們就必定虧錢。但現在中華個人把代價打到了11萬，他們到底是如何節製本錢，我真是想不明白。

“估計又要激發搶購加價潮了，晚了估計又要等好久才氣提車。”

是以，中華“唐”成為近幾年存眷度最高的新車上市典禮，不管是合夥汽車品牌，還是自主品牌，都靜待這個新的敵手來臨。

“估計中華個人此次單憑‘唐’這一款SUV就能掙十個億，汽車纔是海內真正的暴利行業。隻要一款車型熱賣，那麼投資的本錢就全數返來了。”

萬眾等候的中華“唐”終究在2002年11月11日正式上市，作為海內第一款SUV，也是中華個人自主打造的全新車型，它的表態吸引了全行業的存眷。

“11.11萬！”

說話的是波導手機的老總徐華，波導手機近年來異軍崛起，仰仗“手機中的戰役機”告白鼓吹成為國產手機的代表之一。