第四十一章 引進外援[第1頁/共3頁]

“當初我們就是後孃養的，光說不養扔一邊，現在看到我們的好，又來假惺惺想搶我們的果實！天下上哪有這麼好的事情，都讓上汽他們賺了？”

3000萬美金，麥格納將派出事情團隊奔赴江州，跟中華個人工程師一道，在18個月內完成C3的開辟任務。

當初奇瑞把20%股分無償劃給了上汽，調換了汽車目次的名分。上汽個人對其挑三揀四，提出四不管原則，冇想到奇瑞一鳴驚人年銷量以萬輛為單位逐年增加，讓上汽不得不180度轉彎親身找奇瑞洽商進一步合作事項。

“我們奇瑞現在有了本身的生長打算，並不需求上汽方麵賜與資金和技術上的支撐。擴股之事不必再談了，我們獨立自主生長得很好。”

但韓皓卻點頭同意了，財大氣粗的中華個人拿出3000萬美金不成題目，他曉得這筆錢遲早會在市場上掙返來。

不過在韓國，韓皓髮明路上奔馳的汽車都是韓國本國品牌汽車，特彆以當代和起亞牌子居多。跟本地導遊交換，才曉得韓國人都以采辦韓國汽車為榮，就算低關稅背景外洋品牌汽車在韓也寸步難行。強如通用汽車如許的環球霸主，也不得不掛著大宇品牌在韓發賣。

韓皓看了當代起亞汽車的近況後如此說道。

遵循現在海內汽車市場走勢，中華個人拖不起如此長的等候期，必須儘快拿出本身的拳頭產品。

當中華個人找上門時，麥格納也覺得中國人隻是例行報價，冇法接受如此昂揚的谘詢設想費。

中華個人把索納塔停止拆解，發明其做工水準已經非比平常，能夠跟日係車媲美，又一個鄰居國度悄悄間成為了汽車業的巨擘。

上汽派來的代表對奇瑞方麵說道。

麥格納除了賣汽車零配件外，還為客戶供應整車體係工程設想、開辟和總裝，聞名的奔馳G越野車就是麥格納幫手奔馳代工出產。

得益於經濟環球化，在發動機合作火伴AVL的保舉下，一家叫麥格納的汽車零部件巨擘進入了韓皓眼中。

“50：50，我們將向奇瑞汽車投入钜額資金，同時在技術合作上緊密聯絡，共同打造上汽奇瑞這其中國品牌！國度層麵，中心支撐我們和處所汽車企業重組結合，共同打造新的汽車旗艦。”

趁此機遇，中華個人在央視的告白也把全新的企業理念通報到每個消耗者心中，以此作為企業重新起航的誓詞。

幾番談判後，奇瑞死分歧意，上汽也冇轍，隻好悻悻打道回府。

但在中國門路上，卻奔馳著來自天下各國五花八門的轎車，天下前十品牌都能在門路上見到，成為市場支流。反觀中國自主品牌的轎車，能夠等老半天都看不到一輛。

“我得承認，本身實在低估了韓國人的才氣！在西歐日三方汽車企業的狠惡圍殲中，硬是殺出一條血路成為新的汽車豪強！韓國車的工藝可靠性已經分歧昔日而言，他們將是我們最首要的敵手！”