第五十一章 群雄並起[第5頁/共5頁]

跟鈴木和通用汽車的官司鬨得環球皆知，中華“秦”和中華“唐”成為個人的門麵當家，另有個人整年利潤增加200%達到28.2億。

春節前後，合夥品牌在中國大肆投放產品，開啟了戰國混戰期間。

首汽當代提出在2003年要實現13萬輛的發賣目標，此中索納塔6萬，新上市的伊蘭特7萬輛。

至於同屬當代起亞個人的起亞汽車，在華合夥公司東風悅達起亞，放棄了普萊特車型，把1997年款的當代雅紳特原型車引入中國，取名千裡馬掛上起亞車標開售。

一向埋頭苦乾的南汽菲亞特，也推出了基於派力奧兩廂車的衍生車型，彆離是加了屁股的三廂車西耶那，以及來自歐洲的觀光車週末風。

在汽車進入中國度庭的時候演變途徑，他一樣做了四大階段辨彆。

“打了兩場官司，新上市兩款新車，然後掙了20多個億！”

不過伴隨威馳售價的公佈，韓皓鬆了一口氣。

這款車搭載1.3L、1.6L發動機，原型車來自福特專門為印度市場開辟的IKON轎車。

在2003年農曆新年到臨之際，韓皓回顧了本身2002年的成績，感覺這一年時候過得特彆快，一眨眼就老了一歲。

“是以，本年我們的銷量目標將下調10%，力求保持住客歲的程度。”