第一百九十五章 尋找大樹[第1頁/共4頁]

“你把上好牌的轎車賣給他們不就行了嘛！”

“先談吧，說不定國度政策俄然就解禁了，如許就省去兩邊大費事！”

中華汽車的經銷代理權優先考慮曾和中華個人有過停業來往的投資者，是以捷順汽車合作不過靠售賣中原摩托發財的同業。

到3月尾，打算58家4S門店中已經有35家開門迎客，中華汽車開端成為走在自主品牌最前線的廠家。

相對其他品牌4S店投資範圍，廣汽本田保守1000萬，一汽奧迪被炒到了2000萬，中華汽車4S店投資數額在500―800萬之間。當然，這隻是牢固資產投資支出，還必須籌辦500―1000萬的活動資金從廠家提車。

固然很不甘心，但上汽還是迫於下級壓力開端了和奇瑞的打仗，兩邊都不是很誠懇停止這樁構和，是以停頓非常遲緩。

風雲轎車很快翻開了蜀川市場，每個月銷量超越150輛，遵循增加勢頭看，年銷量衝破2000輛不是題目。

作為第一個勇於跨省吃螃蟹的經銷商，蜀川捷順汽車發賣公司的老總，在報紙上第一眼看到這輛形狀酷像捷達的轎車就開端重點存眷。在冇有申請到中華汽車4S店經銷商資格背景下，他決定轉投新建立的奇瑞陣營。

詹夏秋現在每週有一半時候都會來到奇瑞汽車現場辦公，很多時候他並不像一個掌管百萬民生的父母官，更如一名愛跟供應商斤斤計算還價的企業家。為此，有人給他戴上了“紅頂販子”的稱呼。

老三樣是淺顯型轎車，一汽、二汽和上汽都冇有經濟型轎車項目，低至10萬以下的轎車將來是中國度庭轎車的首要陣地。

同為徽商的胡雪岩是汗青上馳名官商，依托權力登上了頂峰，最後還是在權力排擠下停業落魄而亡。他在人生顛峰時曾獲清當局以從二品文官報酬加賞黃馬褂寵遇，以其為模板，佩帶清朝官員紅頂帽子加上富商身份，便有了紅頂販子之稱。

在中國，國企享有了很多分外的紅利，偶然候也得接受分外不需求的任務。特彆是企業運營自主權，很多時候並不把握在本技藝中。

進入2000年，迫於市場壓力，夏利率先在都城天京祭起了貶價大旗，挑起了淺顯消耗者等候已久的代價大戰。

奇瑞風雲不愧為“小捷達”佳譽，100輛掛著皖字牌照的小轎車很快便發賣一空，捷順的此次打賭賭對了。

以現在發賣最火的天京門店為例，每個月銷量超越100台，當年就能收回全數投資。

當奇瑞找到一汽尋求掛靠合作時，很多人都以為是水到渠成的事情。奇瑞能夠名正言順上目次，一汽又多了個經濟型轎車市場基地。可惜，本來分歧看好的項目被一汽老總竺天峰反對了，他的來由是一汽需求將精力放在合夥和紅旗身上，冇法騰出太多精力顧及其他項目。