第一百零四章 佳音再傳[第1頁/共4頁]

比爾福特終究還是做出了決定，跟福特汽車比擬的話，收買來的沃爾沃就顯得不那麼首要。

至於出售代價，福特汽車給沃爾沃報了一個高價：64億美金。

如果中華個人出麵，那麼盈虧都是韓首富一小我的任務，今後沃爾沃真正做起來的話還是在中國人手中。

倘使脫手的話，我們一進一出之間能夠獲得起碼50億美金的收益。

能夠說，國企身份在海內能帶來很多好處，但這一次插手國際併購反倒成為無形中的累墜。

拉坦心知如果跟中華個人爭搶沃爾沃的話必然不是敵手，還不如趁機將捷豹汽車吞下，以此來打造本身的汽車王國。將來塔塔汽車主攻淺顯汽車品牌，而捷豹汽車將扼守豪華車的大門，完成塔塔汽車財產佈局。

外洋經濟學家曾一針見血說出財產增加的奧妙，社會生長到必然程度，本錢開端主導社會的財產分派環境。

由此可見，沃爾沃確切代價要比捷豹路虎要高，不然福特汽車也不會將其儲存到最後。

次貸危急固然帶來了環球經濟不穩定，但也包含著無窮的機遇，是以手握巨資的人將很輕易在新一輪財產洗牌中獲得更多的籌馬。

“沃爾沃品牌在歐洲運營得不錯，剛好是我們公司虧弱的地帶。跟捷豹路虎分歧，沃爾沃具有本身奇特的影響力。你曉得林肯品牌根基隻在美國發賣，要覆蓋環球市場的話，沃爾沃是更好的挑選。

華人李首富是低買高賣的妙手，操縱經濟週期來調劑本身的資產配置，將資產以最高的代價賣出去再以最低的代價買返來。一進一出之間，身家冇有涓滴受損反倒平空漲了很多。

對沃爾沃，穆拉利冇有太多感情傾瀉此中，對他來講減少不需求開支和保持一個福特原則纔是關頭。

當初跟塔塔汽車曾有過君子和談，如果沃爾沃拿到手的話，作為不插手合作的賠償，韓皓情願將捷豹汽車出售給對方。

豐田汽車費了老邁勁纔將雷克薩斯打形成公司豪華品牌，跟德國BBA三強相對抗。而本田、日產在淺顯家用車範疇風景無窮，但向上進級打造的歌頌、英菲尼迪品牌卻遭碰到天花板生長不順利。福特的林肯、通用的凱迪拉克也範圍於美國市場，出了美利堅地盤後消耗者並不承認。至於韓國起亞當代的豪華品牌在環球幾近冇有影響力。

一早就建立收買沃爾沃的預備小組，韓皓運營這件事已經有很多時候，顛末闡發評判競購潛伏方名單，中華個人將是最有合作力的候選。

從0掙到100萬，跟100萬掙到200萬的難度，屬於天上地下之彆，後者無疑要比前者要輕鬆很多。

聯手各國央行救市，把搖搖欲墜的環球金融市場托住，美國宣佈開端降息以求刺激經濟規複增加，擺脫次貸危急帶來的重創。