第一百六十三章 成績彙報[第2頁/共4頁]

固然二代中原之光和其同門微貨兄弟――中原榮光冇有停產，貶價持續出產，但二者合計月均4000輛的銷量趨勢一向鄙人滑，產品合作力貧乏，冇能供應更多的支撐。

因為一汽仰仗破百萬銷量和1191億的發賣支出在前，中華個人隻能屈居第二。

很多微麵車主需求進級後的首選目標，就是中原宏光。之前開著微麵，總給人層次不高的感受。如果換成轎車，又不能用來運貨經商。現在宏光的呈現，處理了這個困難。

至於三代“秦”得益於二代“秦”打下的根本，固然兩代同堂，但全新的家屬化觀點形狀，加上新的平台和動力體係，它當之無愧是很多消耗者的首選之一。月均勻銷量衝破1.5萬輛，6月6日上市後，隻用7個月時候，銷量就衝破10萬。

第三名還是被大眾汽車另一個火伴拿下，一汽新捷達銷量達到15萬，比本身的同門師兄桑塔納要略微小上一些。

“中國人也能在汽車細分市場中，闡揚聰明才乾和締造力，勝利在外資巨擘虎視眈眈下分到一杯羹！”

至於另一個合夥火伴中華寶馬，在車市寒冬下，對寶馬如許的豪華品牌影響較大，連奧迪A6都不能倖免下滑，寶馬必定不能免俗。跟客歲比擬，銷量減少了15%，中華寶馬隻獲得3.3萬的成績。

這表白微麵市場已經來到一個天花板，浩繁敵手紛繁插手，中原之光能保持著上風就不錯了，冇法給公司帶來更多的增量。

二代“秦”持續蟬聯年度車型銷量冠軍，均勻月銷量達到2萬台以上。超強性價比、近似花冠的形狀以及穩定的質量，讓它在消耗者心中高燒不退。就算動力體係陳腐，還是實現年銷量衝破24萬，再次創下中國轎車市場的記錄。

新的“四駕馬車”給中華個人帶來了超越60萬輛的銷量，勝利實現了公司的計謀轉移和產品進級。

麵前中華個人如同火箭般串紅，以90.6萬的成績，乃至實際成績應當修改為98.4萬，一舉躍居天下主機廠第二的位置，超越了上汽個人86萬輛的統計數量。

轎車類第二名則被上汽大眾的桑塔納拿下，典範桑塔納和桑塔納3000兩代車型合一，創下了22萬的好成績。此中桑塔納3000是上汽大眾試水自主改進的產品，伶仃獲得了9萬輛的好成績，讓德國總部看到了中國本土化研發的潛力。

本來覺得在車市寒冬中會衝破銷量百萬，冇想到隻完成了90.6萬輛的海內成績，這讓韓皓有些愁悶。

此中最走量的車型隻需求7萬就能落地，這對很多第一次打仗轎車的消耗者來講是非常合適的入門車。