第一百六十三章 成績彙報[第1頁/共4頁]

中華個人在2004年交出了令人讚歎的答卷，身為炙手可熱的超新星，韓皓走到那裡都是世人聚焦的熱點。

一旦勝利的話，其將是浙海省第一家殺入環球500強的企業，也是中國汽車業的第三名。

在公佈2005年將會持續有起碼3款新車上市的背景下，中華個人新的一年景績必然會再次增加，屆時超出一汽奪魁很有能夠。

拚了老命加上中華寶馬的份額，算上團體銷量才98.4萬，還是倒在百萬門檻之前。

就連另一個國產SUV王者，長城汽車的哈弗CUV，也不得不劍走偏鋒，走小道錯開合作來避其鋒芒。

“中國人也能在汽車細分市場中，闡揚聰明才乾和締造力，勝利在外資巨擘虎視眈眈下分到一杯羹！”

跟長城在皮卡市場打得有來有回，在貧乏投入和新車該款的背景下，中原皮卡隻進獻了3.1萬輛的年銷量。皮卡車型在很多都會不答應進入主城區，並且車身還要噴塗警告標記，這讓皮卡在中國一向冇法暢旺起來，隻能作為小眾東西車存在。

中華個人自主品牌90.6萬輛的成績一公佈，讓海內各大主機廠紛繁震驚不已，要曉得一汽老大哥坐擁三大合夥火伴，並且在海內攻城略地生長紅旗和束縛自主品牌，才勉強完成了101萬的成績。

在摩托車市場上中原摩托已經成為海內霸主，本地市場400萬加上出口170萬台的成績，再次革新本身的記錄。更彆提電動摩托車市場的飛速增加，2004年帶來超越280萬台的銷量成績。為全部個人發賣支出初次衝破千億，供應了非常穩定的支出來源。

客歲上汽個人率先進入500強名單拔得頭籌，不出所料的話一汽將會是第二個進入，而中華個人緊隨厥後。

彆的值得一提的是吉利地產以166億，超越萬科的98億排在天下房地產企業中的榜首。

2004年環球汽車發賣量排名第一的是通用汽車，為810萬輛。排行第二名的是豐田汽車，銷量為670萬輛。福特以640萬輛和大眾汽車的510萬輛，包辦了第三和第四名。

在中華個人的左邊翼則是重裝馬隊主力――“唐”，它們如同揮動著唐刀的鐵騎在SUV市場上無情收割人頭，浩繁國產跟風的SUV品牌紛繁倒在其衝鋒之下。

平生不負淩雲誌，一朝踏儘都城圈。

本來覺得在車市寒冬中會衝破銷量百萬，冇想到隻完成了90.6萬輛的海內成績，這讓韓皓有些愁悶。

二代、三代中原之光產品一共完成了20.3萬輛的成績，跟客歲剛好持平。

如果冇有及時跳出來另創生長引擎，中華個人將會晤臨增加乏力的龐大風險。

至於三代“秦”得益於二代“秦”打下的根本，固然兩代同堂，但全新的家屬化觀點形狀，加上新的平台和動力體係，它當之無愧是很多消耗者的首選之一。月均勻銷量衝破1.5萬輛，6月6日上市後，隻用7個月時候，銷量就衝破10萬。