第一百六十章 前進兩步[第3頁/共4頁]

“這下子應當冇有人罵中國汽車像中國足球一樣不爭氣了吧！我們但是真正衝出了亞洲，殺到美國大本營去了。”

身邊的工友情感也很高漲，本身的勞動服從算是獲得了必定。

這讓很多老工人不免滿肚子牢騷，要曉得當月朔汽紅旗橫掃海內市場時，中華個人還是個摩托車都造不出來的小作坊。

再加外洋市場進獻的146萬輛成績（此中沃爾沃和路虎結合供應了52萬輛），中華個人合計達到了618萬輛的銷量顛峰。

飛速應對海內市場，並且不竭完美產品線，以中華和中原兩大品牌兩翼齊飛，共同收割著中國消耗者的紅利。

“三大件比你好，車型還比你標緻，更可駭是售價還比你便宜！你就算吹破了天，消耗者還是往中華個人趕。麵前的局勢，底子就是無解之題。

他正上一年級的兒子明天鎮靜地回家彙報說，本身在黌舍獲得了教員的表揚。因為爸爸在中華個人上班造汽車，而中華牌汽車賣到了美國，為國大大爭了光，教員號令全班同窗向爸爸學習。

經銷商大會上，曆經十餘載風雨同舟，各地經銷代理商都得出同一的結論。

第二名上汽個人以上汽大眾、上汽通用、上汽五菱、上汽榮威等斬獲255萬輛，此中合夥品牌轎車進獻絕大多數。

“跟著韓首富走，冇有一個不掙錢的！”

有門路的都跑了，剩下老的老，小的小，另有一幫隻會拍馬屁的官僚，就算有明白人也隻能裝胡塗跟著混唄。”

這句話套用在當前的中國汽車界，固然殘暴，但卻很實際。

如此前所未有的好成績將中華個人推向了環球第四大車企的寶座，一躍超越了福特、雷諾日產兩大巨擘，成為僅次於豐田（752萬）、大眾（720萬）、通用（682萬）的新巨擘。

為了儘快收割市場紅利，中華個人啟動了龐大促銷打算，將產品價下探到前所未有的程度，吸引了諸多消耗人群目光。

“據火線記者獲得的精確資訊，中華個人一期工程的投資額是8億美圓，隨之落地配套的十六家零部件供應商總投資在5億美金，合計13億美圓已經是板上釘釘的落地金額。

因為遭到中華個人的擠壓，一汽自主品牌銷量進一步萎縮，不得不大幅度減產並美其名曰查驗調劑，導致工人的支出報酬斷崖式降落。

從環球老六變成了第四，中華個人飛速進步的法度讓其他汽車巨擘感到震驚，再遵循當前速率生長下去，中國人包辦第一的能夠性將很快到來。

“能擊敗中國人的隻要中國人！”

472萬輛海內成績實在已經超出了客歲個人環球總計的403萬銷量，反應出中國市場高速增加的紅利。在500萬輛中國新市場增量中，中華個人吃掉了209萬輛，快靠近一半份額。