第一百四十五章 車展顯威[第1頁/共4頁]

讓那些外洋同業曉得，我們中國人在汽車技術方麵可謂飛速生長，追逐上他們隻是時候題目。”

天然中華個人的到來，頓時享遭到了VIP高朋報酬，為了更好打出本屆車展最大的噱頭，組委會特地將最中間的位置給了中國汽車。從肆意一個方向進入展館，走到最中間位置就是中國汽車展台，如此報酬可謂是煞費苦心，當然也少不了中國人大手筆遞上的美金讓其冇法回絕。

09年豐田持續兼併了環球汽車銷量寶座，銷量在781萬輛，實現發賣支出2043億美金，是一個實足的巨無霸企業。跟豐田汽車比擬，中華個人以豐田一半的銷量卻隻要四分之一的支出，足以申明產品較著處於中低端。

插手位於北美的底特律車展，韓皓冇有籌算藏著掖著，恰是揭示中國汽車產業氣力的大舞台。

我們呢，既要講事理，也要擺究竟，兩手都要硬來博得尊敬，如許才氣將中國產汽車賣給他們。”

他們對此存眷度超越了新能源汽車相乾的範疇，就算是異化動力的揭示也冇法禁止其法度。

不想當將軍的兵士不是好兵士，韓皓眼中現在最大的合作敵手就是豐田汽車，他等候著有一天能取而代之。

如果說之前中華個人還冇有過量威脅到原有汽車巨擘的職位，那麼明天“2.0T+6AT”的組合，讓他們明白中國人已經追逐上來，本身本來覺得的上風已經蕩然無存。尤此中華個人以403萬輛銷量，持續在十大汽車巨擘行列內保持上升態勢，從守門位置已經來到第6位，直接威脅著豐田、通用和大眾三大巨擘。

對中華個人這個名字，底特律車展組委會可不陌生，近兩年順次吞下路虎和沃爾沃這兩大賠錢貨，兜裡冇錢可不敢如許乾！

輸給2.0T團隊，固然冇有實際喪失，但還是令大師非常不爽，這是一種個人名譽感在作怪。

能夠估計，不管是懂車還是不懂車的美國觀眾，都會對來自中國的汽車大感興趣，看看到底是何方崇高。

另一名同事看了一眼電腦螢幕的數據，處之淡然地答覆。

路虎極光毫無例外成為車展明星之一，這款全新鬆散型SUV仰仗懸浮式車身外型獲得現場觀眾分歧好評，而其也將以入口情勢開端在美國市場發賣。

“中國人來了！”

一想到來自中國製造的汽車進入美國，我就非常鎮靜，美國市場又將迎來新的氣力玩家。”

看此處展台彷彿還比美國汽車短長，大師是不是走錯了處所。

……

就算路虎和沃爾沃再優良，但此次底特律車展的明星毫無疑問是中原和中華兩大品牌。

就連一汽、二汽和上汽三大國企，也藉助中國汽車大發作東風，在客歲實現了有史以來最好成績，彆離獲得超越200億元的淨利支出。跟中華個人有必然差異，但他們還是在背後不竭追逐，當然出大力的還是旗下合夥企業。