第一百五十五章 退市風波[第1頁/共4頁]

在保護社會穩定作為第一考慮的身分下，如許的行動確切收到必然結果。高官周南生唆使，要讓有關部分調和措置，讓奧克斯方麵給消耗者對勁的答覆。

“要錢冇有，要車就有！”

中華個人就是他們最大的學習工具，在定海、江州、滬江乃至都城開設4S店，然後另有模有樣建立了汽車研討院。開出高薪到中華個人挖人，不過結果不佳，很多員工都不為所動，但也有十來位看中薪水跳槽疇昔。

“中華個人死守社會任務，義不容辭接過奧克斯汽車的爛攤子，為調和社會揭示了高風亮節的優良品格。”

奧克斯汽車相乾留守職員傳達了公司高層給出的措置定見。

……

在當年三角債風波中，很多企業家已經體味到負債是大爺的遭受。我們國度對負債不還的老賴，體例還真未幾。隻要豁得出去，不要臉麵，反倒老賴成為把握主動權的一方。

起碼新車還能值一些錢，不承諾的話將來公司停業清理，就啥都冇有了。

韓皓也冇想到奧克斯汽車隻乾了一年時候就放手不管，這確切是很不賣力的態度。

他們出產的SUV“原動力”，7萬多元上市售價一起跌破6萬，代價牌打得非常完整，但銷量卻不儘如人意。

不到3000輛的數量，汽車售後本錢並不算高，隻要零部件企業持續出產備貨，就足以滿足售後的需求。隻不過現在奧克斯汽車宣佈推出，配套的零部件廠家天然不再出產供貨。

如許的數字隻是很多自主品牌主機廠一個月的銷量，更是中華個人的零頭，是以奧克斯的造車之路前程迷茫。

這點本錢對中華個人來講並未幾，還能落得見義勇為的雋譽，不但在海內汽車消耗者中刷一波好感，終究也給高官一個麵子。

隻要潮流退去，纔會曉得誰在裸泳。

起碼有2193位車主，拿出本身辛苦堆集的幾萬塊真金白銀買下了一台號稱是中國最有性價比SUV的產品。

他們自此如同冇有家的孩子，車子壞了冇有處所修，質量有題目也冇人理，二手殘值更是跌破穀底。

“好吧，就當是為當局分憂，另有看在同屬浙商的麵子上替其擦屁股。”

一起跟從報導的媒體，得知如此成果後，紛繁對中華個人的善舉表示出獎飾。

這則佈告一出，本來在市場上被供應商和經銷商抵扣款項來大甩賣的奧克斯SUV，代價從4―4.5萬代價上升了8000塊，申明有人情願買賬了。

不過奧克斯想拍拍屁股走人還是很難，起碼被拖欠近4000萬的供應商，另有前期投入裝修經銷店和交納了超越2000萬包管金的經銷商，以及落空保修辦事的2193名車主不會等閒同意。

2193輛，這是奧克斯在市場上賣掉的車輛數字，時候倒是一整年。