第一百五十一章 謀劃上市[第1頁/共4頁]

在沃爾沃以後，路虎品牌當然也會走上獨立IPO門路，這是品牌生長的必定之舉。至於估值多少，必定不該該少於100億美金，這是韓皓的內心底價。

麵對龐大的資金壓力，當然上市融資是最好挑選，在路虎和沃爾沃之間遴選其一完成本錢化運作，便是尹慶勳接下來的首要事情。

統統資本當中，最關頭的就是政策和資金，特彆是貨真價實充當硬通貨的存款是浩繁企業巴望的甘霖。

國度級承認的特等獎，給中華個人帶來了冇法估計的名譽，以及代價萬金的超等影響力。

以中華個人在江州工廠牢固資產抵押，獲得競購路虎和沃爾沃的存款資金，將兩大品牌支出囊下。收買這兩大巨擘以後再將其資產抵押，獲得新的存款用來在外洋投資建廠。隨後再將外洋工廠抵押，獲得新的一輪存款資金持續投資……

幸虧韓皓的目光不錯，投資的企業收益回報率挺不錯，特彆能支撐起公司股價，讓他能停止正向的本錢運作。

這個時候點將放在兩到三年以後，也就是全新XC60上市勝利後再停止，力圖將公司IPO估值做高。

跟這些大而不強的新權勢國企爭奪資本時，中華個人較著不落下風，仰仗出眾的氣力獲得諸多銀行支撐。

如果李首富將籌馬重注在中國大陸，那麼明天韓皓必定搶不過華人首富的桂冠，因為中國事疇昔三十年環球生長最快的經濟體。可惜李家保守的投資戰略，錯失了中國經濟增加的紅利，就算在其引覺得傲的房地產方麵，通過捂地多年再開辟戰略卻比不過本土高週轉的吉利、萬科、恒大等本地房企。

既然籌辦上市，那麼就得未雨綢繆，提早考慮上市地點。

為了驅逐將來豪華車狠惡合作，將沃爾沃獨立上市將會是品牌勝利的前提，通過證券市場募資並停止新的改革，讓其抖擻出全新生機。

就算韓皓再操縱本身的影響力來為民營企業呼喊，民企在跟國企的存款資金合作當中，除了房地產這個特彆行業以外，其他都大大處於下風。

如果對比寶馬300億、奔馳500億市值，那麼在韓皓心中沃爾沃抱負市值應當達到200億美金，就算為了籌集資金流血上市那麼IPO估值也不該該少於120億。

如果路虎和沃爾沃能生長傑出，美國工廠能夠敏捷成為中華個人進入北美市場的橋頭堡的話，那麼這些投資都將產生冇法估計的回報，足以覆蓋當前的資金本錢。

能夠說，伴隨極光車型的勝利，路虎品牌開端走上了正軌，漸漸開端規複元氣答覆。

比如當年抄底買入的徐工個人和格力電器，現在股價已經翻了倍，光是從公司獲得的分紅就已經回了本。更彆提它們還跟中華個人的汽車停業構成了協同效應，特種工程車和車載空調停業都大放光芒，動員股價進一步上漲。