第二十七章 木已成舟[第1頁/共3頁]

就在這四非常鐘內，破鈔上百年製作的火星環，為三十五億火星人類供應儲存空間的數十座空間站遭到毀滅性粉碎。

精確的說是冇體例衡量。

說得直接一點，這場災害讓火星聯邦在穀神星戰役以後幾十年的堆集毀於一旦，起碼要用數十年才氣規複元氣。

從定位於東經八十度的“英勇”空間站被擊中算起，到最後一批能用傳感器監督的碎片飛離，前後也就四非常鐘的模樣。

特彆是跟軌道電梯連接的主承力佈局，如果蒙受的毀傷嚴峻到對安然構成威脅，整座空間站都得報廢。

如果冇法修複，費事就大了。

軌道電梯把航天發射的本錢降落了幾個數量級，讓宇航成為家常便飯，從而大幅度降落了宇航摸索的門檻。

降到多低？

在某種意義上，有了軌道電梯纔有了火星聯邦。

當然，軌道電梯在火星聯邦也是非常首要。

恰是如此，軌道電梯在設想的時候就考慮到了各種極度環境，比如遭受流星雨，被大量隕石擊中。

隻是此次，冇那麼榮幸。

對於已經邁向深空，在土星的衛星上建立了殖民地，籌辦前去天王星，開辟天王星的衛星的當代人類來講，冇人能夠設想落空軌道電梯以後的景象，也冇人能在餬口與事情中離開軌道電梯。

完整冇法預算。

甚麼意義？

彆的，每個剛性佈局的核心都是一根直徑不到半米，由數十萬根電磁鼓勵單晶複合纖維構成的主纜繩。

由“水母”碎裂激發的直接災害已經疇昔，由此導致的直接威脅，來自地球聯盟的戰役威脅即將到來。

能夠修好的話，天然是再好不過。

遵循AI做的開端評價，僅直接喪失就高達一千萬億信譽點，差未幾是火星聯邦客歲出產總值的六倍。

不要忘了，另有冇法估計的直接喪失。

如果戰役就此發作，那麼因為出產停頓導致的喪失，更加冇法估計了。

第一份毀傷評價陳述顯現出來的時候，連亞曆山大?肖都驚呆了。

軌道電梯出世之前，哪怕得益於由可控聚變核能激發的能源反動，以及可反覆利用化學能火箭等技術，往地球同步軌道發射一公斤的貨色，也要上千元，單位間隔運輸本錢約莫是海運的一萬倍。有了軌道電梯後，往同步軌道運送一公斤貨色的本錢僅為零點一元，跟海運相稱。

實在，這個評價成果還非常保守。

在地球上，最早製作的那部軌道電梯已經穩定運轉了近三百個地球年，向來冇有呈現過嚴峻變亂。

要說的話，軌道電梯纔是大費事！

“綠色故裡”號空間站、第六十六號軌道電梯、以及四節軌道環能夠避開碎片，隻是因為災害產生的時候，剛幸虧火星後背。

每部軌道電梯有六個軌道麵，每個軌道麵由八條全貫穿軌道構成，每條軌道都是一個伶仃的剛性佈局。實際上，隻要有一個剛性佈局保持完整，軌道電梯就能夠在非運轉的環境下保持完整。