第375章 開辟駝峰航線[第1頁/共3頁]

陳納德深思半晌：“我嚐嚐看！不過，我要奉告你的是，這是在拿生命開打趣！”

此次飛越喜馬拉雅山，因為海拔高氛圍淡薄，又遇雷雨交集，飛機上的無線電落空信號，陳納德冇法批示導航，飛機在黑暗中撞在山嶽上。美國空軍王牌飛翔員福克斯等六名機組職員，不幸捐軀了！

更困難的是，緬甸淪亡使盟國飛機落空了沿喜馬拉雅山南麓從印度到中國的落腳，隻得走一條比阿薩姆河穀更往北的印度航路。密支那淪陷後，南路高空運輸補給線間斷。中國戰區的兵器彈藥和軍用物質，隻能勉強保持兩個月作戰。

上海、廈門、汕頭、香港的本地港口全被日軍占據，中國南大門印度支那、延長至緬甸也被日軍攻陷。日本已從陸地和海上緊緊地封閉了中國。緬甸淪亡使中國落空了唯一的外援之路，要進入中國除了從印度搭乘飛機，彆無他路。

這時美國空運司令部一名上校找上門來，對陳納德：“陳納德將軍，擔當這項任務冇有比你更合適的人選了。你已經締造了古蹟，我們以為，你還會締造新的古蹟！我們可覺得你供應最優良的駕駛員：美國空軍大明星福克斯！”

羅斯福總統號令，必須包管中國抗戰急需多量物質的供應，必須斥地新的空中航路。

“不，將軍。”這名上校，“這是在拿生命作戰役的賭注！”

特遣隊體例是：下轄第74、第75、第76共三其中隊。職員構成是：原誌願隊員一部分留了下來，規覆軍籍，插手第戰役機大隊；一部分返國重新參軍；另一部分插手彆的作戰軍隊；另有一部分人解甲歸田。

可挑選的通道有兩條：一條是北部航路，從中國的西北經甘肅、新疆折向南，飛越崑崙山脈到達印度北方；另一條是南部航路，從雲南昆明西行飛越駝峰，中轉印度。

******一天三次向羅斯福發去急電。

駝峰航路北線，距中國和印度的要地較遠，航路太長，很難滿足中國抗戰物質的補給。中國當局決計斥地可直飛印度的駝峰航路南線。這一任務再次落到陳納德將軍肩上。

馬歇爾問：“總統中間讓我們斥地一條空中航路？”

固然斥地駝峰航路困難重重，但因為它是通往印度的最短的一條航路。為對峙抗戰，中國戰辨彆無挑選。重慶態度很果斷。斥地這條航路的是美國空運隊和中國航空公司。賣力斥地駝峰航路初次飛行任務，落在陳納德身上。

駝峰是中國雲南與印度之間一係列山脈的俗稱，是喜馬拉雅山脈的支脈——橫斷山的一部分，包含野人山、高黎貢山、怒山等很多大山。這條航路上沿途是荒無火食的崇山峻嶺，深澗峽穀，山嶽連綴起伏，如同駝峰之狀，故稱駝峰航路。山嶽高普通達四至五千米，最高的玉龍山高達5，914米。瀾滄江、怒江等很多湍急的江河從崇山峻嶺間流過，地形極其龐大。