第375章 開辟駝峰航線[第1頁/共3頁]

羅斯福總統號令，必須包管中國抗戰急需多量物質的供應，必須斥地新的空中航路。

可挑選的通道有兩條：一條是北部航路，從中國的西北經甘肅、新疆折向南，飛越崑崙山脈到達印度北方；另一條是南部航路，從雲南昆明西行飛越駝峰，中轉印度。

駝峰南線的斥地具有不凡的計謀意義。運輸機日夜在這條航路上穿越，每月為中國搶運軍用物質，由最後的幾百噸晉升到萬以上噸。如此大範圍的空運，在戰役史上是空前的絕無獨一的。

南線山嶽較低，氣候也較好，但間隔密支那、八莫日本空軍基地較近，輕易遭到日機攻擊，是以凡是多飛北線。

駝峰航路有南線、北線之分。南線從昆明騰飛，經雲南驛、洱海、下關、蒼山、雲龍導航台、瀘水、河汊，北飛140千米到達印度的杜姆杜摩導航台，再西飛千米，即達到印度東北邊疆的汀江機場。

誌願隊閉幕前，史迪威曾對******承諾：將用一支滿員的四其中隊、100架新飛機構成的一個戰役機大隊以替代誌願隊。誌願隊已經閉幕，新戰役機大隊卻無影無蹤。美國陸軍航空隊隻給第大隊派來了1名冇有實戰經曆的駕駛員、0名機器師和地勤職員，不但冇給供應戰役機、卡車和吉普車、無線電台、辦公和維修設備，第大隊的其他統統設備，都是由中國采辦的。

這時美國空運司令部一名上校找上門來，對陳納德：“陳納德將軍，擔當這項任務冇有比你更合適的人選了。你已經締造了古蹟，我們以為，你還會締造新的古蹟！我們可覺得你供應最優良的駕駛員：美國空軍大明星福克斯！”

194年7月5日，陳納德苦心籌建的美國誌願隊已不存在。

北線由汀江騰飛至杜姆杜摩，然後改向98度飛185千米到達葡萄，再改向106度飛9千米至程海（雲南北部永勝縣內一個湖），再改向19度飛7千米中轉昆明，全程共819千米。運輸機凡是三至四時便可到達。

固然斥地駝峰航路困難重重，但因為它是通往印度的最短的一條航路。為對峙抗戰，中國戰辨彆無挑選。重慶態度很果斷。斥地這條航路的是美國空運隊和中國航空公司。賣力斥地駝峰航路初次飛行任務，落在陳納德身上。

駝峰是中國雲南與印度之間一係列山脈的俗稱，是喜馬拉雅山脈的支脈——橫斷山的一部分，包含野人山、高黎貢山、怒山等很多大山。這條航路上沿途是荒無火食的崇山峻嶺，深澗峽穀，山嶽連綴起伏，如同駝峰之狀，故稱駝峰航路。山嶽高普通達四至五千米，最高的玉龍山高達5，914米。瀾滄江、怒江等很多湍急的江河從崇山峻嶺間流過，地形極其龐大。

馬歇爾問：“總統中間讓我們斥地一條空中航路？”