第375章 開辟駝峰航線[第2頁/共3頁]

陳納德深感痛心，但冇因失利而止步。這條航路試飛半年中，160多名機組職員在這條航路上獻出了貴重生命！

駝峰南線的斥地具有不凡的計謀意義。運輸機日夜在這條航路上穿越，每月為中國搶運軍用物質，由最後的幾百噸晉升到萬以上噸。如此大範圍的空運，在戰役史上是空前的絕無獨一的。

羅斯福總統號令，必須包管中國抗戰急需多量物質的供應，必須斥地新的空中航路。

為了標出這條航路，陳納德翻閱了大量中國西南、緬甸北部和印度東北部的地理質料。按照這些質料，陳納德製定了這條航路。要斥地這條航路決非易事，飛秘密飛越七條江河，千百座大山及雷雨區。這是一條冇人飛過的航路。

陳納德深思半晌：“我嚐嚐看！不過，我要奉告你的是，這是在拿生命開打趣！”

“不，將軍。”這名上校，“這是在拿生命作戰役的賭注！”

******發明，這是拿久經戰役磨練的誌願隊，同新建的第大隊作互換。他上了當，非常惱火！而後，陳納德重修了美國空軍特遣隊！

固然斥地駝峰航路困難重重，但因為它是通往印度的最短的一條航路。為對峙抗戰，中國戰辨彆無挑選。重慶態度很果斷。斥地這條航路的是美國空運隊和中國航空公司。賣力斥地駝峰航路初次飛行任務，落在陳納德身上。

駝峰航路北線，距中國和印度的要地較遠，航路太長，很難滿足中國抗戰物質的補給。中國當局決計斥地可直飛印度的駝峰航路南線。這一任務再次落到陳納德將軍肩上。

駝峰航路有南線、北線之分。南線從昆明騰飛，經雲南驛、洱海、下關、蒼山、雲龍導航台、瀘水、河汊，北飛140千米到達印度的杜姆杜摩導航台，再西飛千米，即達到印度東北邊疆的汀江機場。

駝峰是中國雲南與印度之間一係列山脈的俗稱，是喜馬拉雅山脈的支脈——橫斷山的一部分，包含野人山、高黎貢山、怒山等很多大山。這條航路上沿途是荒無火食的崇山峻嶺，深澗峽穀，山嶽連綴起伏，如同駝峰之狀，故稱駝峰航路。山嶽高普通達四至五千米，最高的玉龍山高達5，914米。瀾滄江、怒江等很多湍急的江河從崇山峻嶺間流過，地形極其龐大。

南線山嶽較低，氣候也較好，但間隔密支那、八莫日本空軍基地較近，輕易遭到日機攻擊，是以凡是多飛北線。

羅斯福總統召見馬歇爾，神采不悅地：“我一再對你們，中國事一個大國，******是一個大國的4∟4∟4∟4∟，總統。人家現在有了危難，我們不能坐觀不顧，特彆是作為民主、戰役、公理的美國。中國海上、陸上的門路間斷了，我們就不能看得更高、更遠一些嗎？我們不是有飛機嗎？”