第566章 製造[第2頁/共3頁]

第559章製造

當然，在汽車範疇，國產品牌差，那是情有可原的，人家生長了多少年，中國汽車產業生長了多少年？

也就是說，除非你是持續不竭地跑長途，不然的話，隻要操縱太陽能便能夠將電充滿，或者說，持續陰雨半個月之類3的，就靠這一點，奔馳的汽車不曉得吸引了全天下多少人的預定。

如許的話，你感覺毛病率靠譜嗎？在收買了奔馳以後，趙晨才明白，你覺得奔馳就是好的嗎？錯了，按照奔馳總部的數據來顯現，奔馳的車，不管是外洋出產還是中國海內合作北汽出產的，一樣都是有大大小小的弊端，或者說，這些小弊端大弊端在全天下任何一個品牌任何一輛車上都有。

如果敞開來預定的話，這個數字翻一倍都是有能夠的。

大眾略微差一點，當然這是說大眾的根本品牌，不包含一些子品牌，大眾本身的品牌差一點，但是三者之間還是有很多合作的方方麵麵的，他們都很清楚，在趙晨收買了奔馳，並且很快的就公佈了奔馳最新的汽車打算的時候，能夠說，他們的銷量是直線降落。

海內的環境臨時非論，因為寶寶軟件在海內幾近統統的國產品牌都已經簽訂了相乾的和談，而在外洋的很多企業內裡也都跟寶寶軟件簽訂了和談。

趙晨此次在實際中呆的時候蠻久，不過他倒不是很忙，首要的事情都有人開端賣力，梁曉鷗首要賣力統統和數字風暴公司有乾係的事情，現在梁曉鷗已經不但僅範圍於寶寶軟件了。

阿誰毛病率是毛病數量和發賣總量算的，外洋的汽車公司，略微名牌的，不管是奔馳寶馬還是大眾又或者豐田之類的，有一個算一個，人家的發賣總量是多少？你國產品牌的發賣總量又是多少？

哈佛最貴的H9最貴的一個型號不過27萬，實際比這個更低，陸巡，也就是豐田蘭德酷路澤最低的代價都要70多萬，一輛買3輛，你還要求機能一樣？

實在趙晨之以是這麼玩，是想竄改國人的一些設法，那就是本國的東西比國產的好這個動機。

但是你說這話的時候，你有冇有考慮過一點？哈佛這麼說，是有點吹了，越野機能確切差，但是能不能大師用大腦想一想，哈佛最貴的H9多少錢，豐田陸巡最便宜的多少錢？

中間差異足足是五六倍，能追逐到這個境地已經不錯了。

你拉到劃一價位看一看？你看看劃一價位之類的國產車和外洋的一些大牌子的車比一比，你感覺哪本性價比高，這個不消說都曉得。

以是趙晨纔會如許，直接將總工廠放到海內，讓全天下，也讓海內的人看一看，中國的到底行不可。

然後又有人說，哎呀，外洋的發動機用個十幾年都冇題目，海內的用個七八年就小弊端不竭。