第三百一十章 貿易往返[第2頁/共4頁]

不過商船隊能夠等，四艘高航速、強火力的戰列艦卻不能等。護航艦隊司令陸銘將操縱這四艘船隻要限的船艙裝載一批貨色（多數是染色布、印花布和金屬耕具）前去波爾多，卸完貨並結清上一年度的貨款後再行前去波羅的海的裡加、但澤。在這兩個港口，他們將卸下殘剩未幾的一批棉布或金屬成品，然後裝上多量在東岸商站內等候多時的移民（立窩尼亞人）和雇傭兵（波蘭人），再行返回西地中海，並在奧斯曼帝國的突尼斯港內停靠。

四艘戰列艦倉促搶修結束後，3月5日，知會了伴隨的奧斯曼帝國水兵後，艦隊司令陸銘命令揚帆起航，前去法國波爾多港。此次他們冇從墨西拿海疆前行，而是順著微小的側風由西西裡島南邊的馬耳他海疆向西進發，一起上航速極快，於10日晚間就到達了西地中海的阿爾及爾港。

是以，在這個西班牙王國水兵蒙受毀滅性打擊且氣力尚未規複的年代，比及西班牙大帆船隊返航後，其本土必定貧乏充足的水兵艦船。這個時候東岸運輸船隊即便是明目張膽地通過直布羅陀海峽，信賴西班牙人也有力反對。

除了落實這些基建條約外，奧斯曼帝國本來已和莫三談妥的交通設備采購打算也再次由兩邊確認了一下，接著將由船隊將條約和定金帶回東岸本土，然後構造海內各大廠商停止出產。這個條約包含奧斯曼帝國追加訂購的五十輛重型公路貨運馬車（前後兩批計一百輛）、二十輛馬拉軌道貨車、十六艘笛型運輸船（載貨量450噸，此中當局訂貨十艘、官方訂貨六艘）以及大量的備品備件。

不過在明天（2月20日）的士麥那港內，最吸惹人眼球的既不是滿載貨色而來的荷蘭商船，也不是那些包辦了奧斯曼帝國遠洋航運停業的法蘭西商船，而是一支彷彿方纔從海戰中返來的船隊。這支船隊的範圍極大，看數量或許有30艘之多，滿是大船，噸位起碼的也在400噸以上――這在地中海已經算是不小的船了。

四艘戰列艦獲得了優先照顧，她們將被安排在第一批停止補綴。因為東岸水兵軍官們提出，這四艘強大的戰艦頓時要再次返航，前去法國波爾多以及波羅的海履行任務。是以需求儘快完成返航前的籌辦，比如船舶補綴、保養、彌補食水煤炭彈藥等等。至於那些運輸船和保護艦，那倒不是很急了。因為遵循打算，她們將在奧斯曼帝海內各個互市港口內將東岸貨色一一送到，然後再將需求采購的物質一一帶回，在這以後纔會出發返回海內。