第四一二章 坑爹的鐵路[第1頁/共3頁]

唐風笑著點了點頭說道：“老房，我也不瞞你說，我們是籌算和國度一起合作開辟穆通鐵礦，但是因為運輸的題目不好處理，以是我們這纔來這裡實地考查，看看從蘇亞雷斯路子聖克魯斯再向南到亞奎瓦的鐵路有冇有翻修的代價，因為我們籌算路子阿根廷的貝爾格拉諾鐵路到布宜諾斯艾利斯去裝船。以是，這條鐵路如果翻修後，能達到一個甚麼運力是我們必必要考慮的最關頭的題目，一樣也是國度孔殷想曉得的。”

老房的話讓唐風心神大定，笑嗬嗬的舉起了啤酒杯，對老房說道：“老房，這幾天你就辛苦一下吧，等明天我們回到聖克魯斯以後，我們持續考查從聖克魯斯到亞奎瓦的那一段鐵路，我需求在最後獲得一個最切當的數字。如果這個活你老房能夠乾好的話，彆的我不敢包管，最起碼我能包管你們華工國際能夠拿下很多於三百千米的工程！”(未完待續。。)

“我說老房啊，你和老陳如何一點事兒都冇有啊？”看到老房和陳鵬一臉淡定的下車，彷彿底子就不受影響的模樣，唐風也是很佩服。

從聖克魯斯坐火車達到四百千米以外的蘇亞雷斯，四百來千米的路程，這趟火車足足跑了26個小時，均勻時速方纔超越15千米，最關頭的是，這火車上壓根就冇有臥鋪，全程都是板坐兒......

頓了頓，老房持續說道：“如果修建淺顯鐵路的話，即便是設想時速能夠達到一百二十千米，恐怕也冇法完成每年七千萬噸的運力的。並且從聖克魯斯向南那三百多千米的路程，地形就要比這一段鐵路龐大一些，詳細的還要細心考查才行。不過能夠必定的是，那一段鐵路隻要修建成電氣化單線，才氣夠滿足每年七千萬噸的運量的。如果再聯絡你剛纔所說的要走阿根廷的貝爾格拉諾鐵路，那麼還是遵循你剛纔所說的，這七百多千米的鐵路就全數修建成電氣化單線吧。因為阿根廷的貝爾格拉諾鐵路現在正在停止電氣化單線的改革工程，如果能夠和貝爾格拉諾鐵路實現無縫接軌的話，那麼達到布宜諾斯艾利斯的時候將會收縮很多的。”

房澤文笑著說道：“唐先生，如果你也像我如許，每天都乘坐如許的火車走個百十千米的話，你一準兒也是麵不改色！”中間的陳鵬笑的就和一頭偷到了母雞的黃鼠狼一樣。

當下老房連飯也顧不上吃了，從包裡拿出紙和筆以及計算器，當著統統人的麵就開端計算了起來。過了十多分鐘以後，老房這才抬開端說道：“唐先生，從蘇亞雷斯到聖克魯斯的這四百千米的鐵路，如果修建成時速一百二十千米標準的電氣化單線的話，造價能夠節製在每千米兩千萬元群眾幣，同時因為電氣化鐵路的信號節製要遠遠先進於淺顯鐵路，是以如果修建成電氣化鐵路的話，那麼能夠包管這條鐵路每年能夠達到一億噸的運量。”