第九十四章 航空力量[第1頁/共4頁]

當然，這也冇甚麼獵奇特的。

當時，西飛每年都要調派一百多名工程師與初級技術工人前去波音公司學習，有的乃至還留在了美國，但是大部分都在學成後返國，並且成為了西飛的骨乾力量，也成為了中國大飛機財產的奠定者。

以當時的環境，如果空軍伶仃研製一架近似的戰役機，不但不成能在一九四一年上半年投產，還需求承擔钜額研製用度，並且批量出產的代價必定不會太低。與水兵通用一種戰役機，僅在批量采購上就節流了很多用度。

馮承乾來到成都的時候，成飛正在組裝“海鷹”的出產線，而為“海鷹”配套扶植的發動機出產線已經投產，國產的十四缸星型發動機在可靠性與利用壽命等目標上，已經達到了根基設想目標。如果統統順利的話，“海鷹”將在試飛結束以後、也就是十仲春初開端小批量出產，在一九四一年開端大範圍出產。

去西安，也是觀察飛機製造廠。

當時，西飛是中國獨一能夠製造雙發以上大型與中型飛機的廠商。

要曉得，大大戰前期，中國水兵與空軍所用的發動機中，有八成不是成飛製造，就是由成飛受權其他廠商製造。

成果就是，馮承乾還冇有提出來，西飛的賣力人就表示，將用“海鷹”的發動機，重新啟動重型轟炸機的研製事情。

與此同時，馮承乾也讓了一步。

在分開西安以後，馮承乾才返回北京……RQ

在“海鷹”與“雄鷹”連續投產以後，成飛超出沈飛，成為中國最大的飛機製造廠，並且是獨一能夠同時為水兵與空軍供應戰術飛機的廠商，其範圍即便在環球範圍內，也排得進前十名。

西飛如此主動，馮承乾天然大加讚美。

當然，獲益者不但僅是水兵。

隻是，西飛能夠自主出產的隻要巡查機與運輸機。

與成飛一樣，西飛的前身，也是從沈飛平分離出來的一部合作程師與設想職員，並且當時建立西飛的首要目標，就是把大飛機的設想、製造等拿出來，以免全數集合在沈飛，使沈飛一家獨大。

能夠說，必須有合適的國產發動機，並且是大功率發動機，重型轟炸機項目纔有能夠起死複生。

大戰發作後，ju-88a的組裝事情都被迫停止，更彆說把庫存發動機用在重型轟炸機上。

馮承乾達到西安的時候，西飛正在儘力霸占發動機上的技術難關。

分開成都後，馮承乾達成專列翻越了秦嶺，前去西安。

說白了，其他廠商臨時隻參與組假裝業。

馮承乾讓成飛交出世產專利，一是為了儘快為水兵供應充足多的先進戰役機，彌補艦載航空兵的不敷。更加長遠的籌算，則是要操縱此次機遇，整閤中國的航空製造財產，晉升該財產的出產效力。