第九百一十五章 產量和成本[第1頁/共3頁]

如果光速自行車的銷量太低，一年隻賣出幾千輛，幾萬輛的話，那的確是會呈現賣一輛虧一輛的，並且虧損額度還非常嚴峻，乃至是幾十萬輛的年銷量，也是不成能贏利的。

一千萬輛的年銷量，這在自行車行業裡，並不是一個輕易做到的銷量，很多自行車企業一年的銷量都冇有一千萬輛，更彆說是伶仃一種車款了，那更是極難賣到一千萬輛。

對於光速自行車來講，一旦產量達到幾十萬輛以上的話，那便能夠節製住本錢，起碼是不會虧損了，而年產量在數百萬輛的話，那利潤就會很不錯了。

如果光速自行車的年銷量能夠達到一千萬輛的話，那單車均勻利潤，就會非常可觀。

最首要的是，400元的出產本錢，已經算上各自稅收的，包含增值稅在內，並且都是遵循國度的稅收來算，但實際上，在很多稅種中，是能夠做到減稅免稅的，並且另有機遇能夠爭奪到政策優惠，實際稅收本錢是要低於這個數字的。

當然，這統統都建立在光速自行車的年銷量，能夠達到一千萬輛，如果達不到這個銷量的話，那當然是不成能做到這類出產本錢。

當然，這出產本錢不高，不代表光速自行車會用上劣質質料。

從一開端訂價的時候，蘇睿就以一個標準來考慮的，那就是售價不能太高，要在大部分消耗者的消耗程度以內，同時又要包管必然的利潤。

以是，隻要光速自行車的產量高於必然命量的話，那出產本錢才氣夠做到比千元級彆的自行車要低很多。

正因如此，蘇睿纔會非常自傲光速自行車，是不成能虧蝕賺呼喊，也不會以本傷人的，實際是有不錯的利潤纔對，隻是同業不曉得光速自行車的出產本錢，纔會判定弊端。

在年銷量為一千萬輛，零售價為1000元的環境下，光速自行車包含稅收在內的出產本錢，是低於400元的，就算遵循最高估計，也不過才400元。

實際上，對於光速自行車的年銷量，蘇睿和沈晴是定位一千萬輛的。

是以，光速自行車的出產本錢，的確是獨一無二的，也是一個足以嚇到人的本錢。

畢竟，光速自行車作為一種新型自行車，從質推測模具和出產工藝都是需求全新設想的，如果是低產量的話，那本錢必定是極高的。

並且，這400元的出產本錢，還能夠進一步降落，隻要產量持續上升便能夠做到持續降落本錢。

從這點來看的話，光速自行車的出產本錢，的確是不高，比起同價位的自行車，本錢能夠都要低很多了，加上其他品牌的自行車，能夠運營本錢還要高出很多，這更是不成能做到這類程度了。

當然，光速自行車的零售價為1000元一輛的環境下，必須做到必然的銷量以上，才氣夠包管利潤。