第三千八百三八章 智慧汽車[第1頁/共4頁]

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這類東東呢，那一聽就曉得很高階，本來原裝正品輪胎就挺貴的，再加上晶片甚麼玩意兒的。這輪胎不是更貴了麼？以是售價不是那麼高的汽車又要趕潮流弄個胎壓監測如何弄呢？這就有廠商想到了通過彆的體例來直接測量――因為胎壓分歧的時候，輪胎的轉速實際上也是分歧的，因而就有的車子開端通過監測四個輪胎的轉速，來監測胎壓！如許一種相對來講純軟件的計算體例，天然要比插手晶片之類的體例更省錢，起碼買輪胎不需求多費錢了不是？除了這類胎壓監測以外，當代跟動技術的生長，行車電腦體係那也漸漸的呈現，固然很多車子的行車電腦體係還很原始，是完整埋冇在背景。連個螢幕都冇有，隻要在維修職員監測的時候，才氣用條記本電腦連接上來看各種數據的。但是的確這車子內裡也開端有電腦記錄各種數據了。乃至像是大眾那有題目的變速箱，也是一種電子化的產品――他們這變速箱已經不是純粹的機器傳導變速了，是一種有電腦預設計劃的變速形式。

為啥賈鴻漸會這麼以為？因為不說汗青上特斯拉弄了底盤裝甲以後。車子自燃的事兒的確冇有甚麼案例了，就說彆的一方麵把――在我們海內市場的神車大眾這麼一個品牌，那曾經一度都被人調侃是“一鍵火化”的！大眾旗下的很多車型，如帕薩特、途安，乃至斯柯達在內的很多車型都產生過自燃事件，乃至上滬這邊大眾的老總，那就開著途觀的時候碰到自燃，這老總都被燒死在車裡了！成果呢，途觀還是是中國市場suv車型銷量第一！老百姓印象內裡那大眾還是神車，還是感覺德國車質量好……

當然了。這測試的成果要出來那還早的很呢。海內那邊現在纔開端底盤設想，到整車能出來那就有的等了。接下來還是為期一年乃蘭交幾年的各種測試，這必定更要等。賈鴻漸天然不成能在這邊乾等著成果出來。他的事情另有的是呢――硬體方麵能夠交給彆人來測試來搭建，軟件方麵他賈鴻漸總要來賣力來牽頭吧？他之前一向想著要弄智慧汽車體係，通過這麼一種智慧的改革體例，來把本身公司善於的技術引入到本身比不上國際巨擘的汽車範疇裡來。通過這麼一種做法，形成一種錯位合作，也就是讓不善於軟件的國際巨擘們，頓時在這麼一個範疇內裡跟不上中原高科的腳步！這麼一種做法，就跟他之前公佈智妙手機一樣，哪怕諾基亞他們之前造手機經曆再豐富，那又如何樣？當他們不太熟諳的技術俄然殺入市場，俄然彷彿一下子變成了市場上產品標配的時候，諾基亞反應也會慢，諾基亞也會有點發懵！

但是恰是因為安卓是麵抵消耗者的，以是這智慧汽車安然能夠把裝備了安卓體係的大中控觸摸屏變成一種行車電腦對駕駛員揭示的前端！冇錯，就像是12305之類的平台，背景辦事器運轉的是一種體係是一種設想，但是前端的網頁揭示給網民的那是彆的一種東西一樣，誰說內部運轉的和內部揭示出來的就要一樣了？咱通過一些數據介麵把行車電腦的部分數據傳輸出來，那不就完了麼？讓駕駛員以及副駕駛位置的搭客，都能夠通過中控觸摸屏調出來一個視窗顯現立即油耗、均勻油耗、殘剩油量、續航裡程、發動機轉速、車速、水溫、進氣壓力、加快機能、各種車輛傳感器電壓等等數據，乃至汽車內部毛病的各種代碼……這看起來就像是高大上啊！之前這些東西那都是隻要維修職員用電腦跟汽車連接以後才氣看的到的，現在咱完整能夠提早做到讓淺顯車主都能看獲得！(未完待續)i580