第三千八百三八章 智慧汽車[第2頁/共4頁]

這類東東呢，那一聽就曉得很高階，本來原裝正品輪胎就挺貴的，再加上晶片甚麼玩意兒的。這輪胎不是更貴了麼？以是售價不是那麼高的汽車又要趕潮流弄個胎壓監測如何弄呢？這就有廠商想到了通過彆的體例來直接測量――因為胎壓分歧的時候，輪胎的轉速實際上也是分歧的，因而就有的車子開端通過監測四個輪胎的轉速，來監測胎壓！如許一種相對來講純軟件的計算體例，天然要比插手晶片之類的體例更省錢，起碼買輪胎不需求多費錢了不是？除了這類胎壓監測以外，當代跟動技術的生長，行車電腦體係那也漸漸的呈現，固然很多車子的行車電腦體係還很原始，是完整埋冇在背景。連個螢幕都冇有，隻要在維修職員監測的時候，才氣用條記本電腦連接上來看各種數據的。但是的確這車子內裡也開端有電腦記錄各種數據了。乃至像是大眾那有題目的變速箱，也是一種電子化的產品――他們這變速箱已經不是純粹的機器傳導變速了，是一種有電腦預設計劃的變速形式。

乃至他都想好了，要把這麼一個汽車智慧體係也弄成他們手機戰役板搭載的新安卓體係……當然了，這裡說的智慧體係實在隻是汽車的智慧文娛體係罷了，實際上汽車本身真的運轉起來。那不成能用新安卓體係的！跟著這些年電腦技術的生長，汽車各種零部件內裡那漸漸的都植入了晶片了。就像是在之前，汽車的胎壓那哪兒是隨隨便便便能夠監測到的？那都是需求用一個氣壓表之類的東東。插到汽車輪胎的氣門芯上去真的測氣壓的！但是跟動技術的生長，到了現在那已經有了幾種相對高科技的非打仗式胎壓監測體繫了。一種非常高階的呢。那就是直接在輪胎內裡內置一個胎壓監測晶片，這麼一個晶片會隨時監測胎壓，發明胎壓超越非常標準以後，就會通過晶片的無線發射服從給汽車的行車電腦發射信號，因而車子的駕駛者就能曉得車子胎壓有題目了。

乃至另有甚麼大眾的dsg變速箱的題目。這不但僅在中國市場，在全天下那都呈現了各種變亂！弄到了最後，09年的時候大眾北美不得不召回了1萬多輛觸及dsg變速箱題目的汽車。乃至最後在中國這麼一個不觸及召回軌製的市場，大眾都不得不召回大量汽車！成果呢，這大眾碰到了啥題目？他們在環球銷量市場都退步了，成果在中國的銷量還在增加，乃至中國市場供應了他們環球60%的利潤……當然了，這不是說賈鴻漸就要跟德國神車黨一樣那麼胡亂造車，就靠著公關來吃品牌的成本，他賈鴻漸也不是那麼一種人。他隻是感覺老爺子們有點過於謹慎了，畢竟汗青上特斯拉的車也冇形成多大題目不是？