第三親七百八七章 汽車新規？[第2頁/共4頁]

當然了，這裡所說的豪車。那也就是bba三個品牌這麼一個層次，也就是寶馬奔馳和奧迪，再往上甚麼布加迪威龍甚麼法拉利之類的。那不再見商範圍之列，那玩意兒都算是汽車內裡的豪侈品。那纔是真的往貴裡訂價呢！話說返來，這麼一個竄改的方向會產生甚麼影響？影響那就很簡樸了――全天下的汽油機家用車，那都會被影響的以渦輪增壓引擎為主！冇錯，不但僅是中國市場被影響罷了，全天下都要被影響！為甚麼這麼說？因為中國市場牛逼啊！2012年的時候，大眾環球銷量內裡60%是在中國賣出去的，中國事他們大頭中的大頭市場！當然先緊著中國來研發了！

以是這增值稅就要14.45萬元，因而本來一輛在外洋還是50萬群眾幣的車，到了中國這就變成了差未幾100萬了！這就翻了一倍了！這還是隻不做汽車入口買賣的賈鴻漸停止的一個粗算。必定隻要少算的！因為賈鴻漸固然不做入口買賣，但是大抵曉得這入口車稅率很費事，是有一個公式的！內裡加加乘乘的很多。固然都是這麼一些稅率，他賈鴻漸算起來是50萬變100萬，但是給當局遵循公式來算，這4.2升排量的最後估計如何都能到120萬擺佈的用度了！這多誇大！直接翻了一倍還多啊！

那麼這麼一個小小的洗牌，對中原高科有甚麼影響？影響不小！因為在之前這中原高科跑到歐洲買了甚麼羅孚以及mg汽車的各種技術，乃至還引進了一些寶馬公司的技術，但是引進的大多都是汽油天然吸氣引擎，渦輪增壓引進的並未幾，而這些年下來自我消化的那也是天然吸氣引擎，這就導致了甚麼環境？這就導致了中原高科在渦輪增壓引擎上麵技術儲備並不敷，就要在比大眾技術儲備掉隊的環境下，還要跟大眾來比投資來比研發！固然這能夠並不太會影響中原高科1.5升以下排量家用“買菜車”的銷量，但是1.5升排量往上也就是的區間，也就是代價18萬到20多萬的b級車市場，那能夠就有點不好衝上去了！乃至再說往30萬之上的初級市場生長，那就更加行動盤跚更加困難了！這可如何辦？(未完待續)