第四千零四七章 推背感的秘密[第1頁/共4頁]

“老爺子，那為啥我感受彷彿有推背感會好點？他們為啥要把推背感給弄冇了？”賈鴻漸一邊說著，一邊微微用下巴往澳大利亞人那邊努了一下。“這是因為好的變箱就是要平順！如何說呢，除非汽車的單位功率太大，不然遵循業界內部的標準來講，都是推背感越小越好。因為推背感越小，代表換擋更加平順更加天然！最好的變器就是能夠做到換擋的時候就跟無極變器一樣，讓人幾近感受不到甚麼。汽車馬力好，會在起步的時候感遭到必然的推背感，但是在開車的過程中有推背感實在不是甚麼太好的事兒，因為這就代表了有必然的換擋頓挫！乃至在一些中低檔汽車中，廠商為了亂來老百姓，還會用心把變器做的有推背感，顯得本身車子車以及換擋的時候馬力微弱。實際上這麼一個推背感是作弊弄出來的換擋刹時先換到低檔，然後再換到初級，一下子就能讓搭客們感遭到推背感，但是這類推背感有甚麼用？”

說道了這裡，老爺子停頓了一下，接著又滿臉不爽的說道：“推背感這東西吧，實在就是我們海內一些消耗者不太熟諳汽車，而下認識找出來的一種量化評價標準。實在真的在那些老百姓開了車快一百年的國度內裡，人家並不如何誇大推背感的。我們國度老百姓不太懂，試駕的時候一開車感覺一腳油下去車子猛得就往前竄，這就是動力很強的表示，這就代表車子調劑婚配的很短長。實際上他們不曉得的是，這纔是車子冇調劑好的表示！有些廠商現了我們國人的這類量化標準，以是用心把油門設置給竄改了，就變得特彆活絡。讓消耗者開車的時候悄悄一腳油，車子就猛的往前竄，給消耗者感受彷彿動力很強，實際上隻是把油門活絡度調高了罷了。這麼調高了活絡度的油門實在底子不好掌控，一不謹慎車子就猛竄。這反而輕易出變亂！並且像是堵車的時候，很輕易就形成一起步人就往前一衝，然後趕快踩刹車，弄的人前後晃個不斷。這舒暢麼？”

老爺子說到了這裡，一下子來了性子了，攻訐普通的就持續說道：“遵還是理來講，廠家調劑油門或者說是踏板加特性，那應當是有一條曲線來設想的。在前半段的時候就應當活絡度不高，如許才便利消耗者掌控，免得前衝太短長，並且油門初期活絡度不高也便利省油。然後油門後半段那纔會設置成相對活絡，這就是尋求一個甚麼？就是尋求在都會裡開車的時候，低跟車操控性好，然後上了高了或者路況比較好的處所，一腳油踩下去度立即就起來，這就是最求一種靜如處子動如脫兔的結果！而變箱也一樣，變箱調劑的好。婚配的好，實際上結果就是應當讓加時候的g力能夠均勻，就是應當讓人感受不出來加檔的時候有推背感，就是讓人感受不出來減檔的時候整小我都往前竄，這纔是最好的！如果由著消耗者感受來的話，頭vt那種無級變都要用心設想成有頓挫感了！”