第903章 代號F-8701[第1頁/共4頁]

一週以後，東星車隊構造人馬來到了納多賽道，在這裡達蒙希爾駕駛著東星的F8701，乃至跑出過320km/h的成績，他還要持續向更高速率打擊，測驗一號車的極限速率。

蘭博基尼公司雇傭了前法拉利車隊經理丹尼爾・奧德托，讓他運營一家名為蘭博基尼工程的公司，並委派聞名賽車工程師茂羅・福吉亞裡擔負技術總監，由他主管設想並製造一台V12引擎，以合適1989年F1新的3.5起用擎法則。

達蒙希爾抱著頭盔，內疚的說道：“非常好，老闆，一號車給我的感受非常好，特彆是引擎很棒，我彷彿還能跑得更快！”

“車子如何樣？”林強生走到他的麵前，問出最體貼的題目。

本田除了供應引擎支撐以外，還供應了一套電子檢測體係，這套體係能夠在比賽中不時反應賽車的環境給車手，傳聞其他車隊也都采取了本田的這套技術。

這是一處小型的圓形賽道，摩德納並冇有標準的F1賽場，林強生嚴峻的舉起望遠鏡察看著繞圈的一號車，他最怕出事，撞一下百萬美圓就冇了。

隨即又想到，他的這類心態不對，玩F1車隊就彆怕喪失，哪一年賽場上不呈現變亂的，林強生很快調劑了心態，儘量表情放鬆，再端起望遠鏡察看著車和車手的表示。

場邊車隊的中國成員們，也是衝動的大氣不敢喘，這將近30小我的身高在1米75~1米85之間，這個水準應當靠近F1車隊的均勻程度了。他們每小我都顛末刻苦練習，冒死的練換台，每小我都想在車隊裡留下來，不肯意被淘汰。

散熱需求的氛圍量極大，但對進氣總壓要求普通，不像引擎燃燒需求氛圍壓力越大功率越大，這裡隻要求進最多的氛圍，故兩個進氣口尺寸非常大，因為車速很高，外界氛圍對於引擎來講已經很低了，能夠帶走大量熱量。

他試了幾次極限加快，乃至把樣車一度開上了靠近300千米每小時的高速，讓海內來的世人捏了一把汗，特彆是林強生深怕產生不測，車毀人亡。

當然，這條測試賽道也非常繁忙，有好多車隊都來這裡應戰400km/h，東星車隊也不例外。

“加油，火伴們！”

尼基勞達點頭說道：“好的先生，我們能夠在那邊測試高速機能和車輛操控性。”

達蒙希爾向場外的世人揮了揮手，他平埋頭神向前看去，同時握緊了方向盤，並輕踩了幾下油門，引擎俄然發作出猛獸普通的呼嘯聲，嗡嗡嗡...

在汗青上，本田就曾經第一年參賽就獲得了分站冠軍，林強生感覺車隊有本田引擎，另有蘭博基尼的技術，應當是能夠參賽的，剛插手F1大賽的本田車隊也冇有這麼強大的技術支撐。